アルファ・ロメオ159スポーツワゴンは、2006年2月に日本で販売が開始されたアルファ159をベースにしたステーションワゴン。

アルファ・ロメオ159スポーツワゴンのボディサイズは全長4690mm、全幅1830mm、全高1440mm（V6は1465mm）で、159セダンに比べ全高のみ10〜20mm高くなっている。

車輌重量は直4モデルが1630kg、V6は1830kgと、それぞれセダンより60kg重い。

ラゲッジ容量は5人乗車時で445リッター、2人乗車時では最大1235リッターとなかなかの容量だ。

今アルファロメオが付いてくる！

もちろんミニカーです。
サークルKとサンクスでドリンクを買うと付いてきます。

早速一部手に入れましたが、全部で8車種を各3色で合計24台あるそうです。
アルファロメオファンにとってはたまらない1品かもしれません。

アルファロメオ8Cは2006年9月のパリサロンにおいて、以前からコンセプトモデルとして提案されてきた8Cコンペティツィオーネが、全世界500台限定で発売と発表されました。
市販化について一切の事前発表がないまま突如としてデビューしたこのモデルは、450馬力を発生する4.7LのV型8気筒エンジンをフロントに搭載、駆動系は75以来となる後輪駆動方式を採用しています。
実際の生産はマセラティの支援を受けるとされている。

値段は日本円で2,200万円とアナウンスされ、その生産台数の少なさと相まって、かつての高級・少数生産メーカーだったころをしのばせるものとなっています。

憧れのアルファロメオ復活！というところです。

早々と2007年度の自動車殿堂イヤー賞が決定しました。

●カーオブザイヤー：レクサス『LS460』
●インポートカーオブザイヤー：アルファロメオ『ブレラ』
●カーデザインオブザイヤー：三菱『i』
●カーテクノロジーオブザイヤー：アウディ『TTクーペ』アルミ・スチール併用新開発ASF
上記の賞は2006年11月から2007年10月までを受賞期間とするため、2007を冠している。

2006年度 日本自動車殿堂・歴史車
●トヨペット『クラウン RS型』（1955年）

今年ブレラはなかなか評判がいいみたい。

最新2シーター・オープン・スポーツの新型としてデビューした、アルファ・ロメオ・スパイダー！
アルファ・ロメオ・ジャパンは最新スポーツ・クーペとして2006年4月8日に発表し、10月14日に発売した。
最高出力185ps/6500r.p.m.、最大トルク23.4kg-m/4500r.p.m.の直噴2.2ℓ直 4DOHCを搭載した2.2JTSプログレッション。
さらに！これに様々な上級装備を設定した2.2JTSディスティンクティブ、そして 260ps/6300r.p.m.、32.8kg-m/4500r.p.m.を発揮する直噴3.2ℓV6を積むフルタイム4WDの3.2JTS・ Q4ディスティンクティブの3モデル。
トランスミッションは全車6M/Tで、全車左ハンドルとなっている。
アルファ・ロメオ・スパイダーのボディサイズは全長4400mm、全幅1830mm、全高1380mm（3.2JTS・Q4ディスティンクティブは1395mm）。
そして、プラットフォームを共有するアルファ・ブレラと比較すると15mm短く、15mm背が高くなっての仕上がり。
アルファ・ロメオ・スパイダーのホイールベースは2530mmでブレラと共通している。
エクステリアは、ブレラをベースとして、ピニンファリーナとアルファ・ロメオ・スタイルセンターが共同開発でのアルファ・ロメオ・スパイダー。
電動油圧式ソフトトップの採用に伴い、リア・ショルダー部をボリューム感のある形状…グラマラスな感じに仕上がっている！
アルファ・ロメオ・スパイダーのインテリア・デザインは、ブレラとほぼ共通した仕上がり。
アルファ・ロメオ・スパイダーは…シート後方にはロール・バーとメタリック・プレートを装着した“こぶ”が与えられ、オープン時のアクセントになって仕上げられているところは、アルファ・ロメオ・スパイダーの特徴である！
アルファ・ロメオ・スパイダーのサスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクでブレラと共通。
しかし、フロントに関しては、ジオメトリーの最適化など専用のチューニングを実施。
また、3.2JTS・Q4ディスティンクティブのフルタイム4WDシステムは、最新型のトルセンCセンター・デファレンシャルを採用しての仕上がり！
室内のシート表皮にはアルファ・ロメオが開発したAlfatexを採用。さらに！レザー・シートも2種類から選択可能となっている。
スポーティでダイナミック、尚且つ！エレガントな仕上がりのアルファー・ロメオ・スパイダー！！

アルファロメオジュニアはベルトーネのスプリント（クーペ）に対してアルファロメオスパイダーはピニンファリナのコーチワークである。
アルファロメオ・スパイダー・ジュニア1.3/1.6のエンジンは1.3ℓと1.6ℓの２種類でもちろんDOHC！エンジンは直４、1290cc、ウェーバーツイン・キャブで103HP/6000rpm。
1.6ℓの方は116HPとなっている。
アルファロメオ・スパイダー・ジュニア1.3/1.6のサスは前ウイッシュボーン・コイールでリアはトレーリングアームとアッパーラジアスアーム・コイルのリジット。
オプションでハードトップが用意されている。
アルファロメオ・スパイダー・ジュニア1.3/1.6は基本的なボディー・チェンジは行われていない。

アルファロメオ1300ジュニアZはアルミの軽量ボディーでサガートのコーチワーク！
パワーユニットはジュニア1300と同様。
アルファロメオ1300ジュニアZのタイヤは5.5Jホイールに165HR×14を装着。
ホイールベースは2250mm。
アルファロメオ1300ジュニアZは0〜400mを18.9秒、970kgのボディを175km/hまで引っ張るという仕上がり！
リアのヒーテッドグラス、メタリック塗装がオプションとなっている。
外観は低いノーズにカム・テールの超モダンなボディ！！
大きなグラス・セクションを持ち優れた視界…それがアルファロメオ1300ジュニアZだ！

シャシ・ベースを1750におき、アルファロメオ・モントリオールがデビュー！
カナダ・モントリオールショーの際にベルトーネが架装した、美しいボディを持つFR2+2クーペはジウジアーロがかつてアルファに試みたカングーロにも似ている…
アルファロメオ・モントリオールのエンジンはT33のデューン版と言っていいだろう。
即ち！V8でDOHC、2593cc、200HP/6500rpmなのだ。
0〜100km/hの加速は8.1秒で最高速度は220km/hを記録。
高速クルージングは極めてスムーズで静かな走り。
アルファロメオ・モントリオールは多少、フレキシビリティの欠けるが…優れた5速にカバーされるグランツアラーの本格派！

アルファロメオ2000スパイダーウ゛ェローチェのボディは1.3、1.6スパイダーと同様の2ℓGTウ゛ェローチェのパワーユニットを搭載させた！
優れた5速ギアボックスとリミテッド・スリップデフの組み合わせとなっている。
アルファロメオ2000スパイダーウ゛ェローチェのエンジンは1962cc、DOHC4気筒はソレックス・キャブの2連装で150HP/5500rpm.。
0〜100km/hを8.9秒の走りで、最高速度は195km/h。
アルファロメオ2000スパイダーウ゛ェローチェのサス・レイアウトはベルリーナと同様だがGTとスパイダーにはアンチロールバーが追加されている。
アルファロメオ2000スパイダーウ゛ェローチェでワインディングロードを走らせた日は…まさに！グッド・ハンドリングカーです！

アルファロメオ・アルファスッドTiには初めてのスポーティ・バージョン！！
『スタンダード』も『デラックス』も無いアルファスッドにとっては初のバージョンとなる。
アルファロメオ・アルファスッドのノーズとテールにはスポイラーが装着され、ホイールもスポーティなものに変えられた。
アルファロメオ・アルファスッドTiは、ステアリング・ホイールもスポーティさを取り入れた新しいデザインのものにチェンジ！！
更に、タコメーターも装備され、80馬力の5速…
いかにも、グランプリ・レースで育ったアルファ・ロメオらしい企画である。
スポーティな車を好む方にはアルファロメオ・アルファスッドTiは見逃せないはずだ。

アルファロメオ・ジュリア・スーパー1600ベルリーナはジュリア・シリーズのセダンとしてデビュー！！1970年代にはアルファロメオ・ジュリア・スーパー1600ベルリーナのみの生産だった。
回転計は標準装備されており、エンジンは２種類から選べることが出来る。
１つは1.3ℓ103馬力（SAE)、もう１つは1.6ℓの116馬力（SAE)の２種類。
5速ミッションを標準装備されており、このクラスとしてはまだ抜群の走行性能を発揮。
アルファロメオ・ジュリア・スーパー1600ベルリーナの外観は大小２個のヘッドランプを組み合わせて装着されている。
1970年代ではあまり見られないスタイルだがイタリア独特の味が出ている。
アルファロメオ・ジュリア・スーパー1600ベルリーナのボディーはボクシーな仕上がり！

高性能のパーソナル/スポーティ・クーペ…それがアルファロメオ2000GTベローチェ！！
エンジンのチューンはベルリーナと同様。
アルファロメオ2000GTベローチェの軽くて小さなボディは最高速度、195km/hを記録！
アルファロメオ2000GTベローチェの室内にはエア・コンディショナーが装備されており、本皮の内装など贅沢なオプションも用意されている。
ピニンファリーナ・デザインのスパイダー・ベローチェも同じシリーズ。
GTの４人乗りに対してアルファロメオ2000GTベローチェは２＋２。
高性能で且つ…上質感の備わったアルファロメオ2000GTベローチェ！

アルファロメオアルフェッタは1975年5月にデビュー。
アルファロメオアルフェッタはトランスアクスル、インボードのリアのディスク・ブレーキ、ド・ディオン式リア・アクスルを持つ、かつてのグランプリ・マシーン！
アルファロメオアルフェッタはtipo158/159のメカニズムとニックネームをそっくりそのまま取り入れている。
戦後のアルファロメオがリジッド・リアアクスルをやめたのはアルフェッタに続いてこのモデルが２番目！！
アルファロメオの歴史の中でこのアルファロメオアルフェッタは全くの新型車として、新時代を区切る存在である。

アルファロメオGT1300ジュニアのボディ・スタイルは1963年以降大きな変化は無い。
ベルリーナより少し短いホイールベースのシャシー。
アルファロメオGT1300ジュニアは4シーターのボディでベルトーネによるデザイン。
ベルリーナと同様、チューンのエンジンを搭載したパーソナルカー！
アルファロメオGT1300ジュニアのエンジンは1.3ℓと1.6ℓの両方が用意されている。
もちろん！タコメーターも装備。
アルファロメオGT1300ジュニアの価格は比較的にお買い求め安い価格となっている。
更に！実用性、個性を求める方には是非オススメな車…それがアルファロメオGT1300ジュニアだ！

アルファ・ロメオ159は2006年2月11日、アルファ・ロメオの最新プレスティッジ・スポーツセダンとして誕生！
アルファ・ロメオ159は発売日までに既に日本、イタリアをはじめ欧州の道を走り始めており、洗練された走りから各方面での評価は高い！
2007年2月に販売開始されるのが、パワートレーンに新設計された直噴2.2ℓ直4JTSエンジン＋6M/T搭載のアルファ159・2.2JTS。
販売当初は左ハンドルのみだが、春には右ハンドル仕様も導入される予定。
2.2JTSの右ハンドル仕様の導入時には、同じく直噴3.2ℓV６JTSエンジン搭載の左ハンドル。
6M/Tの4WDモデル、アルファ159・3.2JTS・V6・24V・Q4も販売開始される。
今回発売されたアルファ・ロメオ159はカスタマイズ・オーダー・プログラムを設定。
多数用意されたオプション装備の中から、希望の装備をオーナーの好みで追加できてしまうところが憎い！
アルファ・ロメオ159のこのプログラムには5種類のお得なパッケージも用意されている。
これらのパッケージは最大約33%も求めやすい価格設定になっているというから…アルファ・ロメオ159購入の際には要チェック！！
人とは違った装備で自分だけのアルファ・ロメオ159を楽しめそうだ。

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。

4月8日よりデビューした最新スポーツ・クーペ…アルファ・ロメオ・ブレラ！
フィアット・オート・ジャパンが昨年の東京モーターショーで注目の的だったスポーツ・クーペ！
日本仕様のアルファ・ロメオ・ブレラは、ベーシック・グレードのアルファ・ブレラ2.2JTS。
アルファ・ロメオ・ブレラには大型のガラス張りパノラマルーフ！
フロントガラスからルーフにかけて大きなアーチ状のSky・Windowはアルファ・ロメオ・ブレラを象徴するデザイン！！
スカイ・ウィンドーが装備されたアルファ・ブレラSky・Window2.2JTS。
3.2ℓV6を搭載したフルタイム4WDの上級モデル…アルファ・ブレラSky・Window3.2JTS・Q4の3車種をラインアップ。
アルファ・ロメオ・ブレラのエンジンには、２種類搭載されている。
１つは、最高出力185ps/6500r.p.m。最大トルク23.4kg-m/4500r.p.mを発揮する2.2ℓ直4DOHCのJTSエンジン。
2つ目は、最高出力260ps/6300r.p.m。最大トルク32.8kg-m/4500r.p.mを発揮する3.2ℓV6DOHCのV6JTSエンジン。
トランスミッションは全車に6段M/Tのみの設定。
アルファ・ロメオ・ブレラの装備と言えば…カスタマイズ・オーダー・プログラムを採用！
数多くのオプション装備の中から、自分の好みに合わせて追加できるのである。
更に！４種類のパッケージ・オプションも用意されており、幾つかの装備をセットで購入できる。
消費者にとっては、お買い得感たっぷり！！

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。