最新2シーター・オープン・スポーツの新型としてデビューした、アルファ・ロメオ・スパイダー！
アルファ・ロメオ・ジャパンは最新スポーツ・クーペとして2006年4月8日に発表し、10月14日に発売した。
最高出力185ps/6500r.p.m.、最大トルク23.4kg-m/4500r.p.m.の直噴2.2ℓ直 4DOHCを搭載した2.2JTSプログレッション。
さらに！これに様々な上級装備を設定した2.2JTSディスティンクティブ、そして 260ps/6300r.p.m.、32.8kg-m/4500r.p.m.を発揮する直噴3.2ℓV6を積むフルタイム4WDの3.2JTS・ Q4ディスティンクティブの3モデル。
トランスミッションは全車6M/Tで、全車左ハンドルとなっている。
アルファ・ロメオ・スパイダーのボディサイズは全長4400mm、全幅1830mm、全高1380mm（3.2JTS・Q4ディスティンクティブは1395mm）。
そして、プラットフォームを共有するアルファ・ブレラと比較すると15mm短く、15mm背が高くなっての仕上がり。
アルファ・ロメオ・スパイダーのホイールベースは2530mmでブレラと共通している。
エクステリアは、ブレラをベースとして、ピニンファリーナとアルファ・ロメオ・スタイルセンターが共同開発でのアルファ・ロメオ・スパイダー。
電動油圧式ソフトトップの採用に伴い、リア・ショルダー部をボリューム感のある形状…グラマラスな感じに仕上がっている！
アルファ・ロメオ・スパイダーのインテリア・デザインは、ブレラとほぼ共通した仕上がり。
アルファ・ロメオ・スパイダーは…シート後方にはロール・バーとメタリック・プレートを装着した“こぶ”が与えられ、オープン時のアクセントになって仕上げられているところは、アルファ・ロメオ・スパイダーの特徴である！
アルファ・ロメオ・スパイダーのサスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクでブレラと共通。
しかし、フロントに関しては、ジオメトリーの最適化など専用のチューニングを実施。
また、3.2JTS・Q4ディスティンクティブのフルタイム4WDシステムは、最新型のトルセンCセンター・デファレンシャルを採用しての仕上がり！
室内のシート表皮にはアルファ・ロメオが開発したAlfatexを採用。さらに！レザー・シートも2種類から選択可能となっている。
スポーティでダイナミック、尚且つ！エレガントな仕上がりのアルファー・ロメオ・スパイダー！！