tag:old.etcar.net,2008://1 2008-06-05T16:25:43Z あなたの知らない自動車からちょ〜有名自動車まで国産、外車、中古車、新車を問わず色々集めてみました。 楽しいカーライフをお過ごしください Movable Type 3.33-ja tag:old.etcar.net,2008://1.563 2008-04-15T23:24:10Z 2008-06-05T16:25:43Z

ヤナセがメルマガスタート-ClubYANASE

車好きならヤナセを知らないわけがない。 そのヤナセがメルマガをスタートした。 その名も「ClubYANASE」 もちろん無料、さらに今なら豪華景品付き 申し込みは終了いたしました。 ヤナセがもつ高級なイメージそのまま、新車情報からブランドのフェアの案内など、カーライフを豊かにする情報メルマガとなっている。 何はともあれ申込んでおくべきだ。 　⇒キャンペーンは終了いたしました。 tag:old.etcar.net,2007://1.559 2007-12-09T15:12:48Z 2008-03-17T14:29:26Z

日産スカイライン(NISSAN SKYLINE)が高級車の仲間入りか

日産スカイラインは12代目となる日産を代表するセダンだ。 この新型スカイラインは、“魅惑・洗練・高性能”をコンセプトに開発され、FM（フロント・ミドシップ）パッケージを踏襲しながら、新世代FR-Lプラットフォームを採用している。 ボディサイズは、全長4775mm、全幅1770mm、全高1450mmで、ロー＆ワイドなプロポーションを強調し、ボディ四隅に配置した大径タイヤと後輪に重心のかかった踏ん張り感のあるスタイリングにより、走りの良さとFR車らしさを表現している。 インテリアは、ダブルウェーブを基調としたインパネ上面と縦基調の優雅な流れのセンタークラスターのコンビネーションにより、高品質で快適な空間を表現。 ステアリングは、握り心地のよい平行ステッチが施された手縫い巻き本革を採用。 エンジンは、FR車専用に新開発された2種類のV6エンジン、VQ35HRとVQ25HRを採用。 3.5リッターV6DOHCのVQ35HRは、最高出力315ps/6800r.p.m.、最大トルク36.5kg-m/4800r.p.m.を発揮。 2.5リッターV6DOHCのVQ25HRは、225ps/6800r.p.m.、26.8kg-m/4800r.p.m.となっている。 トランスミッションは全車5A/Tの組み合わせ。 アダプティブシフトコントロールによる制御に加え、さらにスポーティな走りが楽しめるDSモードを新設定。 また、3.5リッターのスポーティモデルである350GTタイプSPおよび350GTタイプSは、マグネシウム製のパドルシフトを装着する。 ]]> 日産スカイライン(NISSAN SKYLINE)価格 2WD 250GT：279万3000円 廉価版 250GTタイプV：300万3000円 標準タイプ 250GTタイプP：331万8000円 豪華版 350GTタイプS：348万6000円 スポーツタイプ 350GTタイプP：359万1000円 充実装備 350GTタイプSP：380万1000円 最上級モデル 4WD 250GT・FOUR：306万6000円 250GT・FOURタイプV：327万6000円 250GT・FOURタイプP：359万1000円 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.558 2007-12-08T15:53:47Z 2007-12-08T15:54:57Z

日産GT-R(NISSAN GT-R)が登場

日産GT-R復活。 ただしスカイラインから独立し日産直轄カーとなった。 日産を冠にもつGT-Rなだけに、全て専用設計となっている。 ボディサイズは全長4655mm、全幅1895mm、全高1370mmで、新型スカイラインクーペより全長は同じだが75mm幅広く、20mm背が低い。 またホイールベースは2780mmでスカイラインクーペより70mm短くなり、よりスクエアなすポーツカーに仕上がっている。 エンジンは新開発3.8リッターV6DOHCツインターボ、VR38DETT(480ps/6400r.p.m.、60.0kg-m/3200〜5200r.p.m.)搭載。 トランスミッションはパドルシフトによる素早い変速を実現した新開発6段2ペダルM/TのGR6型デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせる。 駆動方式はもちろんフルタイム4WDだ。 また、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車輌後部に搭載し、リアファイナルドライブと一体化した独立型トランスアクスル4WDとし、理想的な前後重量配分を実現している。 前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンクのサスペンションには、あらゆる走行状況で減衰力を最適に制御する電子制御ショックアブソーバーのビルシュタインダンプトロニックを装備。 ブレーキは前後とも超大径のブレンボ製ドリルドベンチレーテッドディスクとし、前6ポット、後4ポットのブレンボ製モノブロックキャリパーを採用。 タイヤサイズは前255/40ZRF20・97Y、後285/35ZRF20・100Y。 ランフラット構造のGT-R専用開発タイヤが標準となっている。 トランスミッションとショックアブソーバー、VDC-Rには、それぞれに運転しながらセットアップの切り換えができるセットアップスイッチを採用した。 グレードは標準グレードとブラック内装や専用シートなどを採用したブラックエディション、BOSEサウンドシステムやサッチャム準拠車輌防盗システムなどが標準のプレミアムエディションの3グレード。価格は以下の通り。 ]]> 日産GT-R(NISSAN GT-R)価格 GT-R（3.8V6ターボ・6A/T）：777万円 GT-Rブラックエディション（3.8V6ターボ・6A/T）：792万7500円 ブラック内装や専用シートなどを採用 GT-Rプレミアムエディション（3.8V6ターボ・6A/T）：834万7500円 BOSEサウンドシステムやサッチャム準拠車輌防盗システムなどが標準 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.557 2007-12-07T14:36:40Z 2007-12-07T14:38:06Z

ホンダ　フィット(HONDA FIT)が6年ぶりにフルモデルチェンジ

ホンダフィットが6年ぶりにフルモデルチェンジ。 新型フィットは先代フィットに比べ少し大きくなった。 3900×1695×1525 スモールカーの使い勝手を維持しつつ拡大に成功している。 エンジンは新開発1.3リッター直4SOHC・i-VTEC(100ps/6000r.p.m.、13.0kg-m/4800r.p.m.)、新開発1.5リッター直4SOHC・i-VTEC(120ps/6600r.p.m.、14.8kg-m/4800r.p.m.)の2種類。 トランスミッションは2WD（FF）が新開発のトルクコンバーター付きCVT、4WDは5A/Tで、1.5リッターの2WDのみに5M/Tも設定。 また、1.5リッターのCVTと5A/Tはマニュアルモード付きとなり、どちらもパドルシフト付きとなる。 燃費は1.3リッターの2WDでクラストップの24.0km/リッターを達成。 新型フィットは全車が平成17年排出ガス基準75％低減レベルを達成。 CVT車は全車が平成22年度燃費基準＋20％をクリアし、グリーン税制適合車となっている。 室内は先代フィットから受け継いだセンタータンクレイアウトにより、ミドルクラスセダン並みの空間を確保。 また、電動サンシェードを備えた広大なガラスエリアを持つスカイルーフを新設定した。 シートもフィットらしい多彩なアレンジが可能なウルトラシート（ULTR SEAT）。 ラゲッジスペースも拡大し、上下を分割して使用できるアッパー／ロワーモード、高さのある荷物が積載可能なトールモード、パンク修理キットの採用により生まれた床下スペースが有効活用できるレギュラーモードの3つのモードを、用途に応じて使い分けられるウルトララゲッジ（ULTR LUGGAGE）を新採用した。 グレードは、1.3リッターがベーシック・グレードのGと上級グレードのLの2タイプ。1.5リッターはRSの1タイプを設定。ボディカラーはブリリアントスカイ・メタリックなど新色5色を含む全12色が用意される。 ]]> ホンダ　フィット(HONDA FIT)価格 2WD G（1.3直4・CVT）：119万7000円 ベーシックグレード L（1.3直4・CVT）：134万4000円 上級グレード RS（1.5直4・CVT）：157万5000円 RS（1.5直4・5M/T）：178万5000円 4WD G（1.3直4・5A/T）：140万7000円 L（1.3直4・5A/T）：155万4000円 RS（1.5直4・5A/T）：178万5000円 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.556 2007-12-04T14:44:51Z 2007-12-04T14:46:11Z

3代目マツダデミオ(MAZDA DEMIO)発進

マツダデミオは時代背景にあわせ環境や安全に対する取り組みとデザイン志向の高まりを重点的に追求したコンパクトカーとして開発。 最近のマツダに沿った個性的なデザインと使い勝手の良いパッケージ、またスポーティー感をバランスよく確立できている。 3代目デミオは全長3885mm、全幅1695mm、全高1475mmで、先代デミオと比べ全幅を15mm拡大、全長は30〜40mm短縮、全高は55mm低くなり、スクエアになった。 特筆は車輌重量の約100kgの軽量化を達成。 エクステリアは、Aピラー前後の強い絞り込みや、ウェッジシェイプのキャラクターラインやウインドーグラフィックの採用により、コンパクトなボディに凝縮されたダイナミズムを表現。 エンジンは、先代デミオと同じ1.3リッター直4DOHC(91ps/6000r.p.m.、12.6kg-m/3500r.p.m.)と、1.5リッター直4DOHC(113ps/6000r.p.m.、14.3kg-m/4000r.p.m.)。 さらに新開発MZR1.3リッター直4DOHCミラーサイクルエンジン(90ps/6000r.p.m.、12.2kg-m/4000r.p.m.)エンジンを搭載した。 トランスミッションは5M/T、4A/Tのほか、マツダ車初となるCVTも用意。 1.3リッター・ミラーサイクルエンジンとCVTの組み合わせでは、10・15モードで23.0km/リッターという優れた燃費性能を実現。 安全面では、高剛性・安全ボディの“MAGMA”をさらに進化させたほか、全車に4輪ABSとEBD（電子制御制動力分配システム）、運転席＆助手席SRSエアバッグを標準装備。 ほかフロントサイドエアバッグとカーテンエアバッグをオプション設定した。 ]]> マツダ　デミオ(MAZDA DEMIO)価格 2WD 13F（1.3直4・4A/T）：112万5000円 ベーシックグレード 13C（1.3直4・5M/T）：120万円 13C（1.3直4・4A/T）：120万円 13C-V（1.3直4・CVT）：131万円 ボディ同色アウタードアハンドルやAM/FM/CDプレーヤーなどを装備 13S（1.3直4・4A/T）：136万円 エアロパーツや15インチ・アルミホイールを装備 15C（1.5直4・5M/T）：136万円 15C（1.5直4・CVT）：136万円 1.5リッター標準モデル スポルト（1.5直4・5M/T）：158万円 スポルト（1.5直4・CVT）：158万円 エアロパーツや16インチ・アルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準 4WD 13C（1.3直4・4A/T）：139万4250円 13S（1.3直4・4A/T）：155万4250円 ※13C-Vの1.3直4はミラーサイクル・エンジン、スポルトのCVTは7段マニュアルモード付 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.555 2007-12-03T14:40:15Z 2007-12-03T14:41:54Z

ジープ　パトリオット（JEEP PATRIOT)がデビュー

ジープパトリオットは、Cセグメントハッチバックのダッジキャリバーなどとプラットフォームを共有するFFベースのコンパクトSUVだ。 ボディは伝統的な直線的イメージで、7本縦型スロットグリルやクラムシェルボンネットフード、丸型ヘッドライトなどにより、オフロードテイストを強調しテいる。 ボディサイズは全長4420mm、全幅1810mm、全高1665mm。 インテリアは、エクステリア同様に直線基調の機能的なデザインで、リアシートは6：4分割可倒式を採用。 ベーシックグレードのスポーツには汚れが着きにくいYES Essentialsプレミアムシートを採用。 上級グレードのリミテッドはレザーシートとなる。 エンジンは最高出力170ps/6000r.p.m.、最大トルク22.4kg-m/4500r.p.m.の吸排気可変バルブタイミング機構（VVT）付き2.4リッター直4DOHCを搭載。 トランスミッションにはCVT。 4WDシステムには、電子制御式のロックモード付きフルタイム・アクティブ4×4システムのフリーダムドライブIを採用。 また4×4ロックモードでは、電子制御カップリングが後輪に最大60％のトルクを配分し、深雪や砂地などで優れたトラクションを発揮する。 装備面は安全性を重視した内容で、ボディ左側面の路面を映し出すサイドビューカメラの左ドアミラーに装備。 このカメラの映像は、左ドアミラー近くのフロントドア内側に設置されたモニターに映し出される。 ABSやBTCS（ブレーキ・トラクション・コントロール・システム）、ERM（エレクトロニック・ロール・ミティゲーション）付きESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、マルチステージフロントエアバッグ、サイドカーテンエアバッグなどが全車標準となっている。 さらにリミテッドは、フロントフォグランプやクルーズコントロール、オーディオコントロールスイッチ付き革巻きステアリングホイールなどが標準となっている。 ラゲッジには、フラッシュライトとして使用可能な充電式脱着カーゴルームランプを装備。 リミテッドには後ろ向きに設置可能な2基のリフトゲートスピーカーが備わっている。 ]]> ジープ　パトリオット（JEEP PATRIOT)価格 スポーツ（2.4直4・CVT）：294万円 リミテッド（2.4直4・CVT）：329万7000円 リミテッド【パワーガラスサンルーフ付き】（2.4直4・CVT）：340万2000円 全て右ハンドルのみ ジープグリーンメタリックやライトカーキメタリックなど7色 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.554 2007-12-02T13:08:35Z 2007-12-02T13:09:08Z

ジープ　ラングラー(JEEP WRANGLER)が久々にフルモデルチェンジ。

ジープラングラーと言えば、伝統に満ち溢れたオフロードマシーンだが、10年ぶりにフルモデルチェンジを果たした。 既存グレードのスポーツとサハラのほか、2ドアモデルには、究極の悪路走破性能を備えたルビコンも新設定。 6世代目で初めて、4ドア5人乗りモデルのアンリミテッドも導入され、こちらにもスポーツとサハラグレードだ。 新型ラングラーのボディサイズは、2ドアが全長4185mm、全幅1880mm、全高1865mm（ハードトップは1840mm）。 4ドアのアンリミテッドは、全長4705mm、全幅1880mm、全高1845mmで、2ドアより520mm長い。 エンジンは、全車が最高出力199ps/5000r.p.m.、最大トルク32.1kg-m/4000r.p.m.の新開発3.8リッターV6OHVを搭載。 トランスミッションは2ドアのルビコンのみ6M/Tで、そのほかは4A/Tを組み合わせる。 駆動方式は、全車FRと4WDの切り換えが可能なパートタイム4WD。 スポーツとサハラは、第2世代のコマンドトラック4×4システムを採用。 トラクションがかかりにくい路面で威力を発揮するトラックロックリミテッドスリップデファレンシャルを装備した。 ルビコンには極限のオフロード走行で優れた耐久性を発揮するよう専用設計されたロックトラック4×4システムを装備。 ]]> ジープ　ラングラー(JEEP WRANGLER)価格 スポーツ（2ドア・ソフトトップ・4A/T）：323万4000円 サハラ（2ドア・ハードトップ・4A/T）：368万5500円 ルビコン（2ドア・ソフトトップ・6M/T）：384万3000円 アンリミテッド・スポーツ（4ドア・ハードトップ・4A/T）：379万0500円 アンリミテッド・サハラ（4ドア・ハードトップ・4A/T）：441万円 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート tag:old.etcar.net,2007://1.553 2007-12-01T10:54:37Z 2007-12-01T10:54:44Z

キャデラックCTS(CADILLAC CTS)はカーオブザイヤーエントリー車種です。

キャデラックCTSは、先代CTSをより洗練させた高級スポーツセダンとだ。 ボディサイズは全長4870mm、全幅1850mm、全高1470mm。 エンジンは、2.8リッターV6(最高出力214ps/7000r.p.m.、最大トルク25.1kg-m/3600r.p.m.)、新開発3.6リッターV6直噴エンジン(311ps/6400r.p.m.、38.1kg-m/5200r.p.m.)を搭載。 トランスミッションはCTS初搭載となるマニュアルモード付き6A/Tを組み合わせ、駆動方式は2WD（FR）だ。 大幅に洗練度が増したボディと同様に、インテリアも高級感とスポーティさが向上。 先代と比較してインパネを前方に移動し、室内空間を拡大している。 また装備もステアリング操舵角やホイールスピードセンサー、ヨーレートセンサーなどの各種センサーの情報をもとに、4チャンネルABS、トラクションコントロール、ブレーキアシスト、エンジンドラッグコントロールシステムを統合制御する、車輌安定制御システムのスタビリトラックを標準装備。 さらに3.6リッターにはパフォーマンスサスペンション／ブレーキシステムとLSD、自動車高調整装置も採用している。 ]]> キャデラックCTS(CADILLAC CTS)価格 2.8（2.8V6・6A/T）：495万円 3.6（3.6V6・6A/T）：620万円 左ハンドルのみ 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.552 2007-11-30T13:24:16Z 2007-11-30T13:24:56Z

三菱ギャラン　フォルティス(MITSUBISHI GALANT FORTIS)

三菱ギャラン　フォルティスは、三菱自動車が7年ぶりに国内市場へ投入する新型セダンだ。 グローバルスタンダードスポーティセダンをコンセプトに高次元で安全、環境、快適を目指し、かつ一目で三菱のセダンと分かるスタイリングに仕上げている。 ギャランフォルティスは、北米や欧州では次期ランサーとして発売されるが、国内では一クラス上のセダンと言う位置づけだ。 ボディサイズは全長4570mm、全幅1760mm、全高1490mmで、現行ランサーと比較して35mm長く、65mm幅広く、60mm背が高い。 エンジンは新開発2.0リッター直4DOHC　4B11MIVEC(154ps/6000r.p.m.、20.2kg-m/4250r.p.m.)を搭載。 吸排気連続可変バルブタイミング機構（MIVEC）を備えた小型エンジンだ。 トランスミッションは、パドルシフトによるマニュアル変速が可能な6段スポーツモード付きCVTと5M/Tを設定。 全車が平成17年基準排出ガス75％低減レベルと平成22年度燃費基準を達成している。 駆動方式は2WD（FF）と4WDを設定。 サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式、リアはマルチリンク式を採用。 スポーティグレードのスポーツにはスポーツサスペンションを標準装備。 また、スポーツは軽量・高剛性の10本スポーク18インチアルミホイールと215/45R18タイヤを装着。 ]]> 三菱ギャラン　フォルティス(MITSUBISHI GALANT FORTIS)価格 2WD ベーシックグレード エクシード（2.0直4・CVT）：178万5000円 上級グレード スーパーエクシード・ナビパッケージ（2.0直4・CVT）：212万1000円 スポーティグレード スポーツ（2.0直4・5M/T）：204万7500円 スポーツ（2.0直4・CVT）：204万7500円 スポーツ・ナビパッケージ（2.0直4・5M/T）：222万6000円 スポーツ・ナビパッケージ（2.0直4・CVT）：222万6000円 4WD エクシード（2.0直4・CVT）：199万5000円 スーパーエクシード（2.0直4・CVT）：215万2500円 スーパーエクシード・ナビパッケージ（2.0直4・CVT）：233万1000円 スポーツ（2.0直4・CVT）：225万7500円 スポーツ・ナビパッケージ（2.0直4・CVT）：243万6000円 ※CVTは6段マニュアルモード付き。 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.551 2007-11-29T08:52:02Z 2007-11-29T08:53:08Z

5代目三菱デリカはD:5だ。(MITSUBISHI DELICA D:5)

三菱デリカ5代目となるD:5は“ミニバンの優しさ”と“SUVの力強さ”の融合をテーマに開発された。 ボディサイズは全長4730mm、全幅1795mm、全高1870mmで、先代のデリカスペースギアと比較して100mm幅広く、100mm背が低いが、室内高は100mm増大している。 エンジンは、アウトランダーと同じ最高出力170ps/6000r.p.m.、最大トルク23.0kg-m/4100r.p.m.の吸排気連続可変バルブタイミング機構（MIVEC）付き2.4リッター直4DOHCを搭載。 トランスミッションは全車CVTで、上級グレードはパドルシフト付き6段CVTを組み合わせる。 また、駆動方式は全車2WDモード、4WDオートモード、4WDロックモードを備えた電子制御4WDだ。 ]]> 三菱デリカD:5(MITSUBISHI DELICA D:5)価格 4WD ベーシックグレード M（2.4直4・CVT）：261万4500円 G［ナビ無し］（2.4直4・CVT）：277万2000円 G［ナビ付き］（2.4直4・CVT）：306万6000円 18インチ・アルミホイールやダイヤル調光式LED間接照明などが標準 Gパワーパッケージ（2.4直4・6段CVT）：288万7500円 助手席側電動スライドドアや本革巻きステアリング、クルーズコントロール、キーレスオペレーションシステム Gナビパッケージ（2.4直4・6段CVT）：313万9500円 7インチ・ワイドモニター付きHDDナビゲーション・システムのMMCS Gプレミアム（2.4直4・6段CVT）：341万2500円 ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステムを標準装備 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.550 2007-11-28T16:29:11Z 2007-11-28T16:32:58Z

ガラスに囲まれたシトロエンC4ピカソ(CITROEN C4PICASSO)デビュー

シトロエンの新型3列7人乗りMPV、C4ピカソは、広大なガラスエリアをもつクラス最大級の室内空間を誇る。 ボディサイズは全長4590mm、全幅1830mm、全高1660mm。 エンジンは、ヨーロッパ仕様にはDPF付きのディーゼルもあるが、日本仕様は最高出力143ps/6000r.p.m.、最大トルク20.8kg-m/4000r.p.m.の可変バルブタイミング機構付き2.0リッター直4DOHCのみ。 トランスミッションには、新開発した6段2ペダルM/Tの6段エレクトロニックギアボックスシステム（6EGS）とコンベンショナルなトルクコンバーター式4A/T。 C4ピカソ最大の特長である視界の広さは、一般的モデルと比較してルーフとの境目を30cm以上後退させた前席の頭上まで延びる広角パノラマフロントウィンドウと、細いピラーで囲まれた三角窓により実現。 運転席における垂直方向の視野角は、通常のミニバンが35度程度なのに対し、C4ピカソでは2倍にあたる70度と恐ろしく広い。 また天井には、クラス最大となる長さ1.04mのパノラミックガラスルーフの採用により明るく開放感の高い空間を作り出している。 インテリアは、クラス最大級の室内幅を生かした1列目21cm、2列目13cmのスライド機構により、2列目に70〜95cmものレッグスペースを確保。 また、3列目のフロアはレッグスペース確保のためにくりぬいた構造となっており、大人2人が着座可能。 2、3列目のシートはヘッドレストを取り外さずに簡単に折り畳むことが可能。 ラゲッジ容量は7人乗車時で576リッター、2、3列目を格納した状態では1951リッターとなる。 リアサスペンションにはクラス初のエアサスペンションを採用し乗車人数や荷物の量に関係なく、クルマの挙動を安定させ、快適性や走行安定性を確保したほか、荷物の積み下ろし時にはラゲッジの高さ調整も可能とし、積載性を向上させている。 ]]> シトロエンC4ピカソ(CITROEN C4PICASSO)価格 2.0エクスクルーシブ（2.0直4・2ペダル6M/T）：345万円 2.0エクスクルーシブ（2.0直4・4A/T）：345万円 右ハンドルのみ 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.549 2007-11-26T16:05:57Z 2007-11-28T16:34:12Z

ダッジ　ナイトロ(DODGE NITRO)はダッジ初の中型SUVだ。

ダッジナイトロは中型SUVと言う位置づけで2005年のシカゴショーにコンセプトカーとして出展され、2006年北米で発売されたダッジの最新SUV。 スクエアなボディに大きく張り出したフェンダーを組み合わせた、マッスルカーダッジらしいスタイリングが特徴だ。 ボディサイズは全長4580mm、全幅1860mm、全高1785mm（R/Tは1800mm）。 エンジンは最高出力205ps/5200r.p.m.、最大トルク32.0kg-m/4200r.p.m.の3.7リッターV6SOHCを搭載。 トランスミッションは4A/T、駆動方式は2WD（FR）と4WDの切り換えが可能なパートタイム4WDで、4WDシステムはジープ各車で実績のあるクォドラトラックIを採用している。 インテリアも直線基調のデザインで、リアシートは全車6：4分割可等式とされ、助手席シートも可倒式となっている。 ]]> ダッジ　ナイトロ(DODGE NITRO)価格 SE（3.7V6・4A/T）：329万7000円 SXT（3.7V6・4A/T）：361万2000円 R/T（3.7V6・4A/T）：420万円 右ハンドルのみ 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.548 2007-11-25T14:45:40Z 2007-11-25T14:48:13Z

ダッジ　キャリバー(DODGE CALIBER)は新たな世界戦略車となるか。

ダッジキャリバーは、2006年のデトロイトショーで発表された小型SUV風の世界戦略車。 ダッジらしい大胆で彫刻的なデザインとSUV的なシルエット、クーペを思わせるルーフラインがユニークなCセグメントの5ドアハッチバックだ。 ボディサイズは全長4420mm、全幅1800mm、全高1550mmで、VWゴルフより一回り大きいと言ったサイズだ。 エンジンは、デュアルVVT（吸排気可変バルブタイミング機構）を備えた最高出力156ps/6300r.p.m.、最大トルク19.4kg-m/5100r.p.m.の2.0リッター直4DOHCを搭載。 トランスミッションには6段マニュアルモード付きCVT、駆動方式はFF。 ダッジキャリバーの特徴は多彩なシートアレンジが可能なこと。 助手席はシートバックを前に倒せばテーブルとして使うことができ、6：4分割可倒式のリアシートはリクライニング機構を備え、フラットにすることができるほか、前に倒せばラゲッジ容量を拡大することが可能だ。 装備面では、ベゼルから取り外してフラッシュライトとしても使用できる脱着式カーゴルームランプや500mlのペットボトルまたは缶が4本収納できる保冷機能付きグローブボックス、76mmの範囲でスライド可能なスライディングアームレスト付きセンターコンソール、サイドカーテンエアバッグなどを全車に標準装備。 取り外して洗うことができるウォッシャブル・ラゲッジボードやブルーグリーンの光を放つイルミネーテッド・カップホルダーなども装備する。 上級グレードのキャリバーSXTには、ボストンアコースティック製の6スピーカーとリフトゲートスピーカー、サブウーハーを備えたミュージックゲートパワープレミアムサウンドシステムを標準装備。 リフトゲートスピーカーはリアハッチを開き、スピーカーを反転させれば、車外で音楽を楽しむこともできる。 ]]> ダッジ　キャリバー(DODGE CALIBER)価格 SE（2.0直4・CVT）：263万5500円 SXT（2.0直4・CVT）：294万円 右ハンドルのみ 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.547 2007-11-24T13:27:59Z 2007-11-24T13:28:45Z

ダッジ　チャージャーSRT8、チャージャーが復活だ。

ダッジチャージャーが復活だ。 ダッジチャージャーSRT8は、1960年代アメリカで人気を博したマッスルカー、初代ダッジチャージャーの名を受け継いだハイパフォーマンスセダンで、なかでも今回日本上陸を果たしたSRT8は、クライスラーグループの技術集団“ストリート＆レーシングテクノロジー（SRT）”が開発したシリーズ最強モデルだ。 ボディサイズは全長5100mm、全幅1895mm、全高1475mmと巨大だ。 ホイールベースは3050mmで、これまた超ロングだ。 エンジンはSRTによるチューニングが施された最高出力431ps/6000r.p.m.、最大トルク58.0kg-m/4600r.p.m.の6.1リッターV8OHVを搭載。 SRT8のエンジンは“HEMI”エンジンで、5.7リッターV8をベースに排気量が拡大され、圧縮比アップ、吸排気系の最適化などにより出力性能を向上させたている。 クライスラー300C・SRT8やジープ・グランドチェロキーSRT8のものと同一だ。 トランスミッションはマニュアルモード付き5A/T、駆動方式はFR。 0〜100km/h加速5.0秒という優れた加速性能をもっている シャシーもパワートレインの高性能化に合わせて強化され、専用20インチアルミホイールには245/45ZR20のハイパフォーマンスタイヤを装着。 フロントがウィッシュボーン、リアはマルチリンクの足回りにはハイパフォーマンスチューンドサスペンションを採用。 ブレーキもブレンボ4ポットキャリパーを装備。 ハイパフォーマンスだらけとなっている。 また、車輌挙動安定化システムのESP（エレクトロニックスタビリティプログラム）は、SRTによる専用チューニングが施されている。 ボディーはマッスルカーらしくパワーとスピード感を表現。 SRT8ではさらに専用前後バンパーやエアスクープを備えた専用ボンネットフード、リアスポイラー、デュアルクロームマフラーカッターなどを採用。 ダッジブランドを象徴する十字グリルはボディ同色とされ、力強いイメージと優れた空力性能を実現している。 インテリアは、フロントシートに立体的なデザインのパワースポーツシートを採用。 シート表皮には高品位マイクロファイバー製インサートを施したレザーを採用し、ホールド性を向上させ、本革巻きステアリングにはカーボンファイバー製アッパートリムを配している。 また、4連ホワイトメーターを採用するなど、レーシーなイメージに仕立てている。 装備面ではデュアルゾーン・オートエアコンやHDDナビゲーションシステム、ボストンアコースティック製6スピーカー、電動スライディングサンルーフ、パワーアジャスタブルペダル、クルーズコントロール、リモートキーレスエントリー、イモビライザーなどを標準装備。 安全面では、運転席・助手席マルチステージエアバッグやサイドカーテンエアバッグ、オールスピードトラクションコントロール、ABS、ブレーキアシスト、衝突感知オートロック解除＆室内灯点灯機能なども標準。 ]]> ダッジ　チャージャーSRT8(DODGE CHARGER SRT8)価格 SRT8（6.1V8・5A/T）：651万円 左ハンドルのみ ボディカラーはトーレッドとブリリアントブラック・クリスタルの2色 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]> tag:old.etcar.net,2007://1.546 2007-11-23T14:55:58Z 2007-11-23T14:59:10Z

ダッジ　アベンジャー(DODGE AVENGER)は世界戦略車だ。

ダッジの中型セダン、アベンジャーは、新世代世界戦略車として北米以外の市場で販売拡大を狙う。 ボディサイズは全長4855mm、全幅1850mm、全高1485mmとロー＆ワイドなプロポーション。 アベンジャーのエンジン種類は豊富で、北米仕様には2.4リッター直4や3.5リッターV6、欧州仕様には2.0リッター直4ディーゼルなども設定されているが、日本仕様は最高出力186ps/5500r.p.m.、最大トルク26.1kg-m/4000r.p.m.の2.7リッターV6DOHCのみとなる。 トランスミッションはマニュアルモード付き4A/Tを組み合わせ、駆動方式はFFだ。 またアベンジャーのグレードも日本仕様は米国では中間グレードにあたるSXTのみとなっている。 ボディはハイパフォーマンスセダンのダッジチャージャーに通じるアグレッシブなデザインで、ダッジ伝統のワイドな十字グリルや力強い眼光を放つヘッドランプなどマッスルカーと呼ぶにふさわしい。 インテリアは、ロングホイールベースとワイドな全幅によりゆとりあるスペースを実現。 シートはレザーシートが標準装備で、フロントシートにはシートヒーターも装備している。 装備面、安全面とも高級車なみに至れり状態で付いている。 ]]> ダッジ　アベンジャー(DODGE AVENGER)価格 SXT（2.7V6・4A/T）：413万7000円 右ハンドルのみ 2007-2008あなたが選ぶカーオブザイヤー　ホビダスオート ]]>