フォードエクスプローラー スポーツトラック(FORD EXPLORER SPORTTRAC)
フォードエクスプローラースポーツトラックはエクスプローラーの高い走行性能や快適性、安全性はそのままに、ベッドの多用途性や機能性を融合したまったく新しいタイプのSUVだ。
日本にはベーシックグレードのXLTが導入される。
ボディサイズは全長5370mm、全幅1870mm、全高1840mmとなり、通常のエクスプローラーより全長が440mmも長い。
またホイールベースも3315mmとエクスプローラーより425mm長くなっている。
エンジンは最高出力213ps/5100r.p.m.、最大トルク35.1kg-m/3700r.p.m.の4.0リッターV6SOHCを搭載。
トランスミッションは5A/Tで駆動方式はフルタイム4WDとなり、エクスプローラーのV6モデルであるXLTとまったく同じだ。
ボディはBピラーから前部はエクスプローラーとまったく同じ。
フロントマスクは3本のバーを持つクロームメッキ仕上げのグリルを装着し、エクスプローラーエディバウアーと同じデザインとなっている。
キャビン後部のベッドは内寸で奥行き1280mm、幅1415mm、高さ555mmを確保し、ロック付きハードトノカバーを標準装備する。
室内空間は、2列目までの室内寸法はエクスプローラーとまったく同じ。
2列目シートは6：4分割可倒式となっている。
また、フロアには“Tuflor”と呼ばれるブラックラバー製の素材を使用し、泥汚れなどを簡単に落とすことができるようになっている。
ボディカラーはブラックのほか、受注生産でレッドファイヤーメタリック、シルバーバーチメタリック、プエブロゴールドメタリックを設定している。
リンカーンコンチネンタル(LINCOLNContinental）
リンカーンコンチネンタルといえば誰もが認める高級車の1台である。
アメリカでは国賓送迎用の高級車であるが、なぜかパーソナルユースとして2ドアハードトップなどのモデルもラインナップされるようになったころが1970年代中ごろからである。
ヘッドライトがリトラクタブルといっていいのか格納型で、独特の雰囲気のある高級車だ。
リンカーンコンチネンタル(LINCOLNContinental）続きを読むリンカーンコンチネンタルマーク��(LINCOLNContinentalMark��)
リンカーンコンチネンタルのパーソナルモデルがマーク�犬任△襦�
戦前のマーク�兇慮電掬�ボディスタイルを踏襲しながら進化するマーク�犬任呂△襪�、本当に当時そのままといった仕上げになっている。
フルサイズ2ドアクーペの代表である。
リンカーンコンチネンタルマーク��(LINCOLNContinentalMark��)続きを読むフォードムスタングマッハ��(FORDMustangMach�機�
フォードムスタングマッハ�気魯▲畆屬鯊緝修垢襯后璽僉璽�ーとしてファンも多い1台である。
アメ車にしては小型モデルで、ホイールベース2445mm、エンジンは直42300ccかV62800ccからチョイスできる。
ボディデザインは当時アメリカではやっていたハッチバックスタイルで、旧型ムスタングのイメージをたっぷり残しているところが、やはりムスタングマッハ�機�
一目見ただけで気になる1台である。
フォード フォーカス C‐MAX（Ford Focus C-MAX）
フォード・フォーカスC‐MAXは、2列シートの5人乗りハイト・ワゴンとしてフォード・ジャパン・リミテッドよりデビュー！
【Comfort（快適性）】、【Confidence（信頼性）】、【Control（操作性）】という3つの【C】を最高レベル（Maximum）で実現すべく開発されたフォード・フォーカスC‐MAX！
車名にあるとおり5ドア・ハッチバックのフォーカスをベースとして仕上げられている。
フォード・フォーカスC‐MAXのボディサイズは全長4330mm、全幅1825mm、全高1580mmで、ホイールベースはベース車と共通の2640mmとなっている。
パワートレーンは、フォーカス2.0と同じ最高出力145ps/6000r.p.m.、最大トルク18.9kg-m/4500r.p.m.の 2.0ℓ直4DOHCデュラテック・エンジンと、マニュアル・モード付き4A/Tの組み合わせとなり、4A/Tはギア比もフォーカス2.0と同じだ。
フォーカスのスタイリングを継承したモダンな外観のフォード・フォーカスC‐MAXは、約300時間の風洞実験の結果を基に設計され、Cd値0.29を実現。
空力に優れたボディは、高速走行時の安定性や燃費向上、風切り音の低減に貢献した仕上がりとなっているフォード・フォーカスC‐MAX！
2列、5シーターのフォード・フォーカスC‐MAXの室内には、乗員や荷物に応じてリア・シートのレイアウトをフレキシブルに変化させられるリア・コンフォート・シート・システムを採用。
4：2：4に3分割されるリア・シートは、すべて折りたたみと脱着が可能となっての仕上がりのフォード・フォーカスC‐MAX。
更に！センター・シートの座面を跳ね上げて左右のシートを車体中央寄りに斜めにスライドさせることで、2客のキャプテンシート状態にすることも可能な仕上がりのフォード・フォーカスC‐MAX！
また、運転席は6WAYパワーシートを装備されており、室内にはリア・シート足元のアンダーフロア・ボックスをはじめ、スペースを有効活用する多彩な収納スペースが設定される。
さらに！フォード・フォーカスC‐MAXのインテリア素材には、アレルギー発症の危険性を最小限に抑えたものを使用し、ドイツの検査機関「TUV（テュフ）」や「英国アレルギー協会」の認定も取得している。エアコンには花粉フィルターも採用するなど、国産車に迫る細かい配慮も行っている。
空力に優れたスポーティなスタイル、リアに向かって持ち上がるウエスト・ラインがスポーティさ…且つ！衛星面での細かい配慮と安全性や安心感を持ち備えた仕上がりのフォード・フォーカスC‐MAX！…魅力的ですね。
2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。
フォード マスタング（Ford Mustang）
1967年型マスタングを髣髴とさせるインパクトのあるスタイルで注目を集めた新型フォード・マスタングを国内に導入し、フォード・ジャパン・リミテッドよりフォード・マスタングがデビュー！
新型フォード・マスタングは、ひと目でマスタングとわかるアメリカン・マッスル・カーの伝統を継承したエクステリア・デザインが最大の魅力。
レトロでありながら現代的なクラウチング・スタイルのフォルムは、ここ日本でも見る人の目を釘付けにすること間違いなし！
フォード・マスタングのボディサイズは、全長4765mm、全幅1880mm、全高1385mmで、ホイールベースは2720mm。
日本仕様の搭載エンジンは、最高出力300hp/5750r.p.m.、最大トルク44.2kg-m/4500r.p.m.の4.6ℓV8SOHCと、 210hp/5250r.p.m.、33.2kg-m/3500r.p.m.を発揮す4.0ℓV6SOHCの2種類を用意している。フォード・マスタングのトランスミッションは全車 5A/Tとなる。
グレードは、上級モデルのV8GTクーペ・プレミアムとエントリー・モデルのV6クーペ・プレミアムのほか、オープン・バージョンのV8GTコンバーチブル・プレミアムの3タイプ。
フォード・マスタングのボディカラーはブラックとパフォーマンスホワイトのほか、V8モデルにはコロラドレッドを、V6モデルにはサテンシルバー・メタリックを用意しての仕上がり。
インパネはデュアルクロームのメーターリングや左右に広がるアルミ調パネルがレトロかつ先鋭的な印象を演出しているフォード・マスタング！
マスタングであることを全身で表現したフォード・マスタングのデザイン、レトロでありながら現代的なクラウチング・スタイルのフォルムは、ここ日本でも見る人の目を釘付けにすること間違いなし！
2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。
フォード エクスプローラー（Ford Explorer）
内外装やパワートレーンなどビッグマイナーチェンジを経て、フォード・エクスプローラーがデビュー！
本場北米で【アメリカンSUVの代名詞】と呼ばれているフォード・エクスプローラーは先進的な安全装備も数多く採用しての仕上がり！
フォード・エクスプローラーのエンジンは大幅にパワーアップしている！
新設計の4.6ℓV8SOHCは、従来型のV8から54ps、2.5kg-mもパワーアップすると同時に、従来比 20％以上の燃費向上も実現した。
一方、4.0ℓV6SOHCエンジンは、カタログスペックこそ従来型と同じだが、よりフラットなトルク特性を実現したフォード・エクスプローラー。
環境性能も大幅にグレードアップされての仕上がりをみせるフォード・エクスプローラー！
トランスミッションは、V8はギア比がワイドな6段A/T、V6は5段A/Tの組み合わせとなる。
フォード・エクスプローラーのエクステリアは、主にフロントマスクのデザインを変更。
グリルとバンパーに一体感を持たせ、クローム仕上げとしたほか、ヘッドランプもスクエアなフォルムの中に丸いウインカーレンズを組み込んだ異型タイプとした。
フォード・エクスプローラーのインテリアも、細部にこだわった作り込みがなされ、インパネのデザインにもイメージチェンジ。
乗り心地を大きく左右するラダーフレームも改良されている。
フォード・エクスプローラーのフレームの設計を一新し、曲げおよび捻り剛性を大幅に向上されての仕上がり。
（新設計のラダー・フレームは、従来のものより厚さと幅を拡大し、曲げ剛性で63％、捻り剛性で55％の向上）
ボディマウントも新設計し、衝撃吸収性能や騒音遮断性能を大幅にグレードアップされているフォード・エクスプローラー！
今回のビッグ・マイナーチェンジでスッキリとモダンなデザインに仕上がり、質感も格段にグレードアップされているフォード・エクスプローラー！
内外装ともにSUVらしい力強さと上質感を同時に実現したクルマ…フォード・エクスプローラーだ！
2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。
フォード ギア ムステーラ�供�Ford Ghia Mustera�供�
フォードギアムステーラ�兇楼貶�でクラシック風な香りが漂っているかと思えば、もう一方では時代の先端をいく最新流行のスタイルを覗かせている。
このフォードギアムステーラ�兇離�ロッツエリアのカスタム・デザインがおもしろいところ！
フォードギアムステーラ�兇離┘鵐献鵑魯潺疋奪彷枌屬妊侫�ード・カプリがベースとなっている。
だが、フォードギアムステーラ�兇魯戰襯函璽佑離�ンディーニやイタルのジュウジアーロの様に極端なくさび型にしないところが、いかにも生産モデルくさい印象を与えてしまう…
これが…経営的にはフォードの傘下の入ったギア社の新しい道なのだろう。
だが、フォードギアムステーラ�兇離好織ぅ襪量滅鬚気聾�逃せない！
フォード エスコート GT （Ford Escort GT）
フォードエスコートXLをベースにして仕上げられたのが…フォードエスコートGT！
エスコートのスポーツがかったモデルでもエスコート・Lをベースにしたのがエスコート・スポートであるから、XLをベースにしたのがフォード・エスコートGTということになるであろう。
フォード・エスコートGTのエンジンはスポートと同様、72馬力型を積載しており、最高速度も等しい。
フォード・エスコートGTのタイヤも同様の、155SR-12である。
エスコートXLに準じた内装を持つとは言え、ハブキャップなどはスポーツにならって簡素な仕上がりになっている。
フォード タウヌス （Ford Taunus）
V4、V6とV型エンジンで固めた時期もあったが直4でデビューした車が…フォード・タウヌス！
Vを武装するケルンと言われているドイツ・フォード。
それというのも、ヨーロピアン・フォード構想にしたがってイギリス生まれのエスコートと同じ1293ccを共用しているからである。
しかし、フォード・タウヌスの出力はこの74年型から59馬力にパワーアップされている！
フォード・タウヌスのボディ・シェルや足回りは73年型と変化は無い。
だが、フォード・タウヌスの内装は大いに一新して近代化された仕上がりとなっている。
新着情報
