ホンダフィットが6年ぶりにフルモデルチェンジ。

新型フィットは先代フィットに比べ少し大きくなった。
3900×1695×1525

スモールカーの使い勝手を維持しつつ拡大に成功している。

エンジンは新開発1.3リッター直4SOHC・i-VTEC(100ps/6000r.p.m.、13.0kg-m/4800r.p.m.)、新開発1.5リッター直4SOHC・i-VTEC(120ps/6600r.p.m.、14.8kg-m/4800r.p.m.)の2種類。

トランスミッションは2WD（FF）が新開発のトルクコンバーター付きCVT、4WDは5A/Tで、1.5リッターの2WDのみに5M/Tも設定。

また、1.5リッターのCVTと5A/Tはマニュアルモード付きとなり、どちらもパドルシフト付きとなる。

燃費は1.3リッターの2WDでクラストップの24.0km/リッターを達成。

新型フィットは全車が平成17年排出ガス基準75％低減レベルを達成。

CVT車は全車が平成22年度燃費基準＋20％をクリアし、グリーン税制適合車となっている。

室内は先代フィットから受け継いだセンタータンクレイアウトにより、ミドルクラスセダン並みの空間を確保。

また、電動サンシェードを備えた広大なガラスエリアを持つスカイルーフを新設定した。

シートもフィットらしい多彩なアレンジが可能なウルトラシート（ULTR SEAT）。

ラゲッジスペースも拡大し、上下を分割して使用できるアッパー／ロワーモード、高さのある荷物が積載可能なトールモード、パンク修理キットの採用により生まれた床下スペースが有効活用できるレギュラーモードの3つのモードを、用途に応じて使い分けられるウルトララゲッジ（ULTR LUGGAGE）を新採用した。

グレードは、1.3リッターがベーシック・グレードのGと上級グレードのLの2タイプ。1.5リッターはRSの1タイプを設定。ボディカラーはブリリアントスカイ・メタリックなど新色5色を含む全12色が用意される。

ホンダS800クーペはポピュラーなS800オープンモデルをクローズドモデルにしたタイプである。

S800とS600とも同様で、当時としては小型車へ投入されるのは珍しいDOHCエンジンを搭載し8000回転以上を誇り、4気筒1本ずつにSUキャブレターを装備する、バリバリのスポーツカーという仕上げになっている。

ホンダ　ライフ（HONDA Life）

ハイパワー競争にしのぎを削っていた軽自動車界に、居住性や快適性重視のファミリーユース志向に先べんをつけたのがホンダ・ライフだ！
キャロル以来久しぶりにホンダ・ライフが取り上げた軽4ドアも当時では軽自動車が幹並み採用していた。
ホンダ・ライフのエンジンは水冷4サイクル、2気筒OHC、365ccのEA型で30psと36psの2種類。STD、HiSTD、スーパーDX、HiDXに30psを搭載し、GR、GF、GFLにはスポーツ系のツインキャップ、36psを搭載。
2ドア・4ドアにオートマチック車もあり、さらに！ワゴンシリーズとして30psのSTD,HiSTD、DX、カスタムという豊富な車種構成を誇っているホンダ・ライフ！
ホンダ・ライフのサスペッションは前がストラット、後はリジット仕上げ。
ブレーキは前後ともにLT式ドラムでFF方式を採用しているホンダ・ライフ。
脱高性能型の軽自動車としてファミリーカーの性格を強く浮き出されたモデル、それがホンダ・ライフである！

乗用車感覚の走行性能と高い実用性を兼ね備えたSUVとして世界160ヵ国で累計販売台数250万台を達成したCR‐Vをフルモデル・チェンジし、ホンダからホンダ・CR‐Vが誕生！
ホンダ・CR‐Vのパワーユニットには2.4ℓ直4DOHCエンジンを搭載。
VTEC(可変バルブタイミング・リフト機構)にVTC(連続可変バルブタイミング・コントロール機構)を組み合わせたi-VTECシステムをコアに、トルクアップ・レゾネーター、DBW(ドライブ・バイ・ワイヤ)を採用し、最高出力 170ps/5800r.p.m、最大トルク22.4kg-ｍ/4200r.p.mを発生する仕上がりのホンダ・CR‐V。
ホンダ・CR‐Vのトランスミッションは5A/Tを組み合わせる。
新たに採用された新リアルタイム4WDは従来のデュアルポンプ・システムにワンウェイ・カムユニットを追加することで、前輪の空転検知能力が大幅にグレードアップしたホンダ・CR‐V！
FFと4WDの切り換えをタイムラグなく瞬時に行うことを可能にしたホンダ・CR‐V。
新型ホンダ・CR‐Vのボディサイズは全長4520mm、全幅1820mm、全高1680mm。
先代と比較すると、新型ホンダ・CR‐Vがひと回り大きくなっているがホイールベースは先代と同じ2620mmだ。
ホンダ・CR‐Vのエクステリアは、助手席側ドアミラー下部にプリズム・アンダーミラーを内蔵することで、従来フェンダーに装着していたサイド・アンダー・ミラーをなくし、すっきりとしたデザインに仕上がっている。
さらに！ホンダ・CR‐Vのインテリアは重厚感ある立体造形の金属調パーツの採用で上質感を演出している。
室内長は70mm拡大され、ゆとりある室内空間を実現したホンダ・CR‐V。
またラゲッジ・スペースは5名乗車時で524〜623ℓ、2名乗車時では955ℓと大容量を確保しての仕上がりとなっているホンダ・CR‐V！
都会的に洗練されたスポーティ感を備えたデザインに生まれ変わり、尚且つ！使い勝手も向上させた仕上がりのホンダ・CR‐V！

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。

家族で幅広い用途に使える新型軽自動車、ホンダ・ゼストがデビュー！
本田技研工業は、軽トップレベルの広々とした室内空間や力強い走行性能などを実現し、ホンダ・ゼストを3月1日にデビューした！
ホンダ・ゼストの搭載エンジンは52psの自然吸気i-DSIと64psのi-DSIターボの2種類で、どちらも660cc直3SOHCとなる。
トランスミッションは、全車走行状況に応じて最適な変速制御を行うプロスマテック4A/Tを組み合わせ、中低速域から力強くスムーズな走りを実現したホンダ・ゼスト！
グレード構成はエントリー・モデルのN、装備が充実した中間モデルのG、上級モデルのWの3タイプを基本に、GおよびWには専用エクステリア・パーツを装着したゼスト・スポーツを設定。ゼスト・スポーツにはターボ車も用意し、また全モデル4WD車も選択可能になっている。
ホンダ・ゼストのエクステリア・デザインは、ボリューム感と安定感のあるダイナミックなフォルムが特徴。
専用エクステリア・パーツを装備したゼスト・スポーツは、よりロー＆ワイド感が強調され、精悍さが増した仕上がりとなっているホンダ・ゼスト。
インテリアは、ベンチシートを採用した前席の開放感と後席の安心感、ラゲッジの使い易さを追求したデザインとして仕上げられたホンダ・ゼスト！
日常の買い物から週末のレジャーまで、様々なシーンに対応することを目指して開発されたゼストは、ホンダ独自の低床プラットフォーム技術により、クラストップレベルの低いテールゲート開口地上高と最大739ℓのラゲッジ容量を実現したホンダ・ゼスト！
室内高もステップワゴンと同等の寸法を確保しての仕上がり。
大きく張り出した前後フェンダーとキリッとつり上がったヘッドライトが精悍な印象を強調し、テールゲートの幅いっぱいに伸びるガーニッシュがワイド感を、インパネは筒状のモチーフが左右に直線的に横断するデザインが広さ感を、室内はスポーティ感が強調され…様々な点で強調され、且つ力強い走行性を実現し仕上がっているホンダ・ゼスト！

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。

5ナンバー・サイズのスタイリッシュな3列7人乗りミニバンである、ストリームをフルモデルチェンジし2代目ホンダ・ストリームが誕生！
2代目となるホンダ・ストリームのパワーユニットには、最高出力150ps/6200r.p.m.、最大トルク19.4kg-m/4200r.p.m.の新開発2.0ℓ直 4i-VTECエンジンと、140ps/6300r.p.m.、17.7kg-m/4300r.p.m.を発揮する1.8ℓ直4i-VTECエンジンを設定。
ホンダ・ストリームのトランスミッションは、2.0ℓのFF車にはCVT、1.8ℓおよび2.0ℓの4WD車には5A/Tを組み合わせる。
グレードは、標準モデルである1.8ℓのXと2.0ℓのGのほか、1.8、2.0ℓともに17インチ・アルミホイールや専用チューニング・サスペンション、専用エアロパーツ、パドルシフトなどを装備したスポーティ・モデル、RSZを設定し、全タイプにFFと4WDが用意される。
2代目となる新型ホンダ・ストリームは、ほとんどの立体駐車場に入庫可能な1545mmの低全高フォルムを採用。
低く躍動感のあるフォルムとしながら大幅な低床化を図ることで居住性を向上し、広々とした室内空間を実現したホンダ・ストリーム！
フロアも突起や傾斜を徹底的に排除して仕上がったホンダ・ストリーム。
ホンダ・ストリームのボディカラーは、新色のクールアンバー・メタリックを含む全7色を用意。
フルモデルチェンジを経て、より一層スタイリッシュに変身した2代目ホンダ・ストリーム…注目のクルマです！

ホンダフィットは非常に経済的な車だと思うので、本当に足代わりといった感じだ。
でもオーナーが少しカスタマイズすると、一気に雰囲気も変わるしパフォーマンスも変わってくる。

アメリカンホンダモーターが、上品なエアロと足回りのカスタムメイドのフィット・スポーツ・エクストリームをラスベガスのSEMAトレードショーへ出展する。

★原文★
ホンダの米国子会社アメリカン・ホンダモーターは、ラスベガスで開催されているSEMAトレードショーに『Fit Sport Extreme Concept』（フィット・スポーツ・エクストリーム）も出展する。
エントリークラスのパフォーマンスカーとして、空力に優れたフロントバンパーを採用した。大型のフェンダーやサイドスカートで低く構えるスタイリングを強調し、リア・カーボンファイバー・ディフューザーやLEDテールライトなどを採用した。