日産フェアレディZ2by2

アメリカで大ブレイクしたフェアレディZ。
その先でかねがね待ち望まれていた2+2が登場した初代モデルである。

エンジンはモーターショーに出品されていた2.6リッターではなく、オイルショックという時代背景もあり2リッターでスタート。

ホイルベースを2605mmに伸ばしてリアに２人用バケットシートをねじ込んでいる。

ホイルベースを伸ばしたにもかかわらず、オリジナルのフェアレディZのデザインを崩さずオーソドックスにまとめ上げられているところがポイントだろう。

ニッサン　フェアレディ　240Z-G
（Nissan Fairlady 240Z-G）

ニッサン　フェアレディ240ZGは、当初輸出専用車として外国で高い評価を得ていた240Zにエアロダイナミズムを持ち込んだ、内容はエアロダイナノーズというボディビルトイン・スポイラーを装着し、方向安定性を大いにグレードアップさせて仕上げられていた、単なる240Zのエアロバージョンといった位置づけであった。

ただ、生産台数も少なく流れるようなボディデザインから、現在では240ZGといえばフェアレディZの最高傑作と言われている。

ニッサン　フェアレディ　240Z-Gは直6、SOHC、2393ccはSUツインキャップで150HPにチューニングされ、21.0km/4800rmpの強力トルクを得ている。

ニッサン　フェアレディ　240Z-Gのギアボックスはポルシェタイプ5速とオートマチックが用意されており、サスペンションは独立4輪ストラットとなっている。

最高速度は210km/hを記録するニッサン　フェアレディ240Z-Gは上等な仕上げとフレキシビリティを誇る仕上がりとなっている。

ニッサン　フェアレディ　Z/Z-L

数多い生産車のなかで代表的な国産商品でもあるニッサン　フェアレディZ。

ニッサンフェアレディZ/Z-Lは流行のロングノーズとファストバックのスタイルが一見ポルシェ風で、まさに！プアーメンズ・ポルシェとして人気を博していたことがある。

生産車のほとんどは輸出されているのが実状で、国内では高嶺の花という一面も。

ニッサン・フェアレディ・Z/Z-Lのベースモデルは直6、SOHC、1998cc、SUツインキャップ付きで125HP。ZLは5速そして3速トルコンATも選べる。

ニッサン　フェアレディ　Z/Z-Lのホイールベースは2305mm、全長は4110mm。
最高速度は190km/hを記録する日産を代表するスペシャルティーカーがフェアレディZ/Z-Lだ。