プジョー207(PEUGEOT 207)
プジョー207は8年ぶりのフルモデルチェンジで06から207となり、プジョーらしい躍動感あるデザインに仕上がっている。
ボディサイズは3ドア、5ドアとも、全長4030mm、全幅1750mm、全高1470mmで、先代プジョー206と比較して195mm長く、80mm幅広く、30mm背が高い。
エンジンは、1.6リッター直4DOHC(120ps/6000r.p.m.･16.3kg-m/4250r.p.m.)、直4ターボ(150ps/5800r.p.m.、24.5kg-m/1400〜3500r.p.m.)の2種類で、NAユニットは5ドアの207および207シエロが、またターボ・ユニットは3ドアの207GTに搭載。
2種類のエンジンは、PSAプジョーシトロエングループとBMWが共同開発したもので、NAユニットは連続可変バルブタイミング＆リフト機構や可変容量オイルポンプなどを採用。
ターボユニットはツインスクロールターボチャージャーを搭載する。
トランスミッションは、NAユニットが4A/T、ターボ・ユニットは5M/Tを組み合わせる。
サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リアにトーションビーム式を採用。
パワーステアリングには、車速と操舵力に応じてアシスト量を変化させる新世代の電動パワー・ステアリングを採用。
ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）やEBD付きABSを全車に標準とした。
プジョー207(PEUGEOT 207)続きを読むプジョー1007（PEUGEOT 1007）
2005年の東京モーターショーに参考出品されたコンパクト・カー…プジョー・1007がプジョー・ジャポンよりデビューした！
プジョー車として、初めて数字4桁の車名が与えられたプジョー・1007！
プジョー・1007のエンジンは、最高出力73ps/5400r.p.m.、最大トルク12.0kg-m/3300r.p.m.の1.4ℓ直4SOHCと、 108ps/5800r.p.m.、15.0kg-m/4000r.p.m.の1.6ℓ直4DOHCの2種類で仕上がっている。
トランスミッションは、どちらのエンジンもプジョー初採用の2ペダル5M/T『2トロニック』を組み合わせる。
この2トロニックは、ステアリング裏のパドルによる操作も可能となっているプジョー・1007。
グレードは1.4ℓの1007・1.4と1.6ℓの1007・1.6の2モデルのみのシンプルな構成。
同社とピニンファリーナが共同でエクステリア・デザインを行ったプジョー・1007のボディサイズは、全長3731mm、全幅1686mm、全高 1620mmで、ホイールベースは2315mm。
プジョー206のハッチバック車に比べ全長は100mmほど短いが、全高は180mmほど高くなっているプジョー・1007。
デザインの方向性はまったく異なるが、サイズ的にはちょうど日産キューブくらいのプジョー・1007。
プジョー・1007の最大の特徴は、助手席のみならず運転席にまで電動スライドドアを採用した。
幅920mmもの開口部を持つスライドドアは、ドア・ハンドルのほかリモコン・キーと室内の専用スイッチで開閉することができ、狭いスペースに駐車した時でも前後席へ幅920�个發粒�口部を実現し、スムーズな乗降を可能にした。
スライド・ドアのレールを上手く取り込んだデザインはさすがプジョー！クリフ・カットのCピラーが個性的！
プジョー・1007のもう1つの特徴は、好みに応じてダッシュボードやエアコン・ベゼル、ドア・パネル、シート・トリムなど室内の18ヵ所の色を自由に着せ替えられる「Cameleo（カメレオ）」コンセプトを採用したこと。
プジョー・1007のカラー・バリエーションは標準で12色も用意されるが、それ以外の色でもプジョー正規販売店で購入可能になっている。
プジョー・1007のコロッとしたスタイルはなかなか可愛らしく、室内も好みの色に自由に着せ替えが出来るなど、自分の個性が引き立つクルマですね！
2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。
プジョークーペ407（PEUGEOT Coupe 407）
プジョーの新たなフラッグシップに位置づけられる新型クーペ…プジョー・クーペ407が7月7日にプジョー・ジャポンよりデビューした！
ピニンファリーナの傑作のひとつである先代の406クーペを全ての面で超えるべく、プジョーが全精力を注いで開発した新型プジョー・クーペ407！
プジョー・クーペ407のパワーユニットには、3.0ℓV6DOHCを搭載。
トランスミッションには、マニュアル・モードを備えたアイシンAW社製の6A/Tを組み合わせるプジョー・クーペ407。
新型プジョー・クーペ407のボディは、全長が407セダンより130mm長い仕上がりとなっている。
ドライバーのヒップポイントを車体中央寄りにすることで、スポーティ・クーペらしいドライブフィールを生み出している。
サスペンションには、9種類のパターンから最適なプログラムを選択する電子制御可変ショックアブソーバーを装備しての仕上がりのプジョー・クーペ407。
また、フロントにドロップリンク付きダブルウィッシュボーンを採用。
リアにはクーペ専用のスタビライザーを与え、スプリング・レートは前後とも10％高めているプジョー・クーペ407！
プジョー・クーペ407の内装は、シート、ドア・トリム、ダッシュボードにいたるまでフルレザーのインテグラル・レザー・インテリアを採用。
シートはシート・ヒーターとメモリー機能付きパワー・シートを備えたバケット・タイプとした。
メーター・パネルには、高級クロノグラフをイメージしたクーペ専用のクローム・リング付き5連メーターを装備しているプジョー・クーペ407。
また、プジョー・クーペ407のセンター・コンソールには日本仕様専用装備として20GBのHDDナビゲーション・システムを備えた仕上がり。
プジョー・クーペ407のボディカラーは、新色のアレキサンドリア・ブルーおよびモカロン・レッドを含む全6色。
インテリアカラーは全4色の設定で、ハンドル位置は右と左が用意されるプジョー・クーペ407！
先代の406クーペを超えることができるのだろうか…期待の星、プジョー・クーペ407！
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