ポルシェ911シリーズにポルシェ・911・タルガ4および911タルガ4Sを新たに追加し、2006年11月から順次各国でデビュー！
タイプ997と呼ばれる現行911シリーズに、いよいよ追加となるガラス・ルーフを採用するポルシェ・911・タルガは、911タルガとして初めてフルタイム4WDシステムを採用。
クーペ・モデルのカレラ4やカレラ4Sと同様に全幅は2WDモデルに対し44mm拡大されての仕上がりをみせるポルシェ・911・タルガ！
タルガ4のパワーユニットは、最高出力325ps/6800r.p.m.、最大トルク37.7kg-m/4250r.p.m.の3.6ℓ水平対向6気筒エンジン。
タルガ4Sのパワーユニットは355ps/6600r.p.m.、40.8kg-m/4600r.p.m.を発揮する3.8ℓ水平対向6気筒エンジンで、カレラ4およびカレラ4Sと同様になる。
トランスミッションは、どちらも6M/Tが標準で5段ティプトロニックSも用意。
日本仕様はティプトロニックS仕様が中心になる模様だ。
0〜100km/h加速と最高速度はタルガ4が5.3秒と280km/h、タルガ4Sが4.9秒と288km/hを記録。
カレラ4およびカレラ4Sと比べ、 0〜100km/h加速はそれぞれ0.2秒と0.1秒遅くなっているが、最高速度は同一を記録している。
ポルシェ・911タルガの外観上の最大の特長である大型ガラス・ルーフは、ボディラインに絶妙にフィット！
ルーフのサイドエッジには、ポリッシュ仕上げが施された陽極酸化アルミニウムのトリム・ストリップを採用し、エレガントなボディ・ラインをより強調した仕上がり。
ポルシェ・911タルガの2枚のティンテッド・ガラスで構成するルーフ・ユニットは、先代911タルガのものに比べ1.9kg軽量化を実現。
新開発のシーリング・システムを採用し、高速走行時でも風切り音は低いレベルに抑えているポルシェ・911タルガ。
さらに！ウインド・ディフレクターが室内への風の巻き込みを最小限に抑えるため、気温が低い時でもルーフを開けた走行を可能にしてしまうポルシェ・911タルガ！
ポルシェ・911タルガのルーフの開閉は2個の電気モーターで行い、50cmの開閉に要する時間はわずか7秒！
開口部の面積は最大で0.45平方メートルとなる。
また、ルーフには電動で開閉可能な、半透過性ブラック・クロス製のローラー・ブラインドが備わっての仕上がり。
さらに、ガス・ダンパーで上方へ開くハッチ式のリア・ウインドーからは、リア・シートのバックレストを倒すことで生まれる、230ℓのラゲッジ・スペースにアクセスが可能なポルシェ・911タルガ。
エレガントなボディライン、ウインド・ディフレクターにより風の巻き込みを最小限に抑えるため、気温が低くてもオープン走行が可能となったポルシェ・911タルガ…要チェックです！

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。

997型911のトップモデルがジュネーブでワールドプレミアされ、ポルシェ・911ターボがデビュー！
ポルシェが誇る3.6ℓの水平対向ターボ・エンジンを搭載し、最高出力は 996型911＋60psの480ps/6000r.p.m.を計上するポルシェ・911・ターボ！
最大トルクも＋6.12kg-mの63.3kg- m/1950〜5000r.p.m.となった仕上がりのポルシェ・911・ターボ。
6M/Tモデルの場合0〜100km/h加速は3.9秒、ティプトロだと3.7秒を記録したポルシェ・911・ターボ。
また、ガソリンモデルで初めて可変タービン・ジオメトリーの排気ターボチャージャーを搭載。
加速の良さと低回転域での柔軟性がグレード・アップしているポルシェ・911・ターボ！
実は燃費も良く、M/Tの場合1ℓで約7.8km走るというポルシェ・911・ターボ。
新設計のポルシェ・911・ターボは、4WDシステムは電子制御多板クラッチを使用しており、走行性、高速走行時の安定性ともアップしている。
メカニックな部分はもとより、大きく開いたエア・インレットと、先代より22mmワイド化されたリアの様相が911ターボならではの迫力をみせるポルシェ・911ターボ！
キセノン・ライトが標準装備となっての仕上がりのポルシェ・911ターボ！
見事に！魅力的なルックスに仕上がっているポルシェ・911ターボ！

2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。

ポルシェ911Sは175HP/5800rpm、24mkg/4000rpmを得てのデビュー！
0〜100km/hの加速はポルシェ911の8.5秒の対してポルシェ911Sは7.6秒だ。
更に、ギアボックスは4速、オプションで5速がつけられてしまう！
またポルシェ911Sにはスポルトマチックも健在。
ポルシェ911タルガ仕様では、トップをトランクルームに格納できるように改良された。
しかし、ポルシェ911Sの場合、新しいデザインのアルミホイールが採用されている。
特に！クラッチの踏力を軽くし、更にバネ下重量を減らすためにリア・サスのアームが軽合金を使用した仕上がりとなっているポルシェ911S！

500台限定生産で好調なスタートを切ったのが、ポルシェカレラ！
ポルシェカレラは1つのシリーズ生産の中に入れられた車だ。
ポルシェカレラのパワーユニットのスペックに変更は無い。
フラット6、2.7ℓは8.5の圧縮比、ボッシュ・メカニカル噴射で210HP/6300rpm、26mkg/5000rp
m。0〜100km/hを6.3秒でカバーするこのポルシェカレラのエンジンのフレキシビリティは大きな話題となった！
更に！ポルシェカレラの最高速度は240km/hを記録している！
仕様はデラックスまで用意され、旧西ドイツではリアーのスポライラーは法規で許されていなかったが日本向けには付けられている。

ポルシェは新シリーズとして911、911S、カレラの3種に改めた内の1つがポルシェ911タルガである！
いずれもエンジンは2.7ℓにスケールアップされており、噴射装置はポルシェのKジェトロニックスを使用している。
ポルシェ911タルガは8.0という低い圧縮比で91オクタンのレギュラーガソリンで良い！
ボディに基本的なチェンジは無いが、バンパーはラバーブーツを左右両端に持つ軽合金製となっており、オプションでスプリングを入れられる様になっている。
ポルシェ911タルガはダッシュのデザインが新しくなったと同時に、ヘッドレスト一体のシート…イナーシャーリール式ベルトが加えられている。
お洒落で且つ、レギュラーガソリンなら経済的にも見逃せないポルシェ911タルガだ！