トヨタランドクルーザーといえば今も昔も本格派4WDの頂点を目指したクルマだ。

今回の新型トヨタランドクルーザーは“King of 4WD All Over The World”をテーマにオフロードの走破性能と高級車のような室内快適性を目指し開発されたSUVだ。

ボディサイズは、全長4950mm、全幅1970mm、全高1880mmで、先代のランドクルーザー100と比べて60mm長く、30mm幅広く、20mm背が高いが、ホイールベースは2850mmで先代と同じだ。

新型はランドクルーザー伝統のフルフレーム構造を継承しながらも、1から新開発されたモデルで、足回りも新開発のダブルウィッシュボーン･4リンクアームとなっている。

また、上級グレードには油圧式スタビライザーまで搭載されていて、路面に応じた走行性能を提供する。

エンジンは従来型と同じ2UZ-FEで、最高出力288ps/5400r.p.m.、最大トルク45.7kg-m/3400r.p.m.の4.7リッターV8DOHCを搭載。

ただ給排気系の見直しで燃費向上とトルクアップをしている。

トランスミッションはマニュアルモード付き5A/Tを採用。

駆動方式はフルタイム4WDのみとなる。

電気的ドライブサポートとして、世界初のクロールコントロールや、オフロードに最適なセッティングが施されたマルチテレインABS、ホイールスピンによって失われる駆動力を4輪それぞれに効率的に自動配分するアクティブトラクションコントロール、ヒルスタートアシストコントロールなどを装備するという至れり尽くせりとなっている。

もちろん安全面も、VSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）やデュアルステージSRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグ、SRSニーエアバッグ、SRSサイドカーテンエアバッグ、アクティブヘッドレストなどのほか、ブレーキペダルの踏み込み速度などから緊急ブレーキと判断した場合に、運転席および助手席のシートベルトを巻き取り、乗員の初期拘束性能を高めるプリクラッシュセーフティシステムもある。

さらに、ミリ波レーダーセンサーが障害物を検知し、衝突の可能性があると判断した場合にブザーなどでドライバーに警告するほか、プリクラッシュブレーキを作動させるミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステムも用意される。

トヨタの安全技術の粋を集めたモデルとなっている。