フォルクスワーゲンゴルフヴァリアント(VOLKSWAGEN GOLF VARIANT)
フォルクスワーゲンゴルフワゴンが7年ぶりのフルモデルチェンジとなり、車名をヨーロッパと同じゴルフヴァリアントに変更した。
ボディサイズは、全長4565mm、全幅1785mm、全高1510〜1530mmで、ハッチバックと比較して340mm長く、25mm幅広く、15〜30mm背が高い。
エンジンは、ドイツにはNA1.6リッター直4やディーゼルエンジンもラインナップするが、日本仕様は1.4リッター直4直噴ガソリンにスーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせた1.4TSIエンジンと、2.0リッター直4直噴ガソリンにターボチャージャーを組み合わせた2.0TSIの2種類のガソリンエンジンを設定。
1.4TSIはTSIコンフォートラインが、2.0TSIは2.0TSIスポーツラインを搭載する。
トランスミッションは6段2ペダルM/TのDSGのみとなり、2.0TSIはパドルシフト付きとなる。
1.4TSIは、2.4リッターの自然吸気に匹敵する最高出力170ps/6000r.p.m.、最大トルク24.5kg-m/1500〜4750r.p.m.を発揮するエンジンで、今春発売されたゴルフGT・TSIが搭載しているものと同じだ。
2.0TSIは、最高出力200ps/5100〜6000r.p.m.、最大トルク28.6kg-m/1800〜5000r.p.m.で、これまで“2.0T-FSI”と呼ばれていたエンジンだ。
ちなみに今後VWは、スーパーチャージャーの有無に関係なく“直噴＋過給システム”を備えたガソリンエンジンを総じてTSIと呼ぶことになる。
ラゲッジスペースは5人乗車時で505リッター、2人乗車時は最大1495リッターと大容量を確保。
6：4分割のダブルフォールディング式リアシートは、折り畳むとフラットでスクエアなラゲッジフロアとなる。
装備面は、ゴルフヴァリアント専用装備として、VW初となる従来比約3倍の採光面積を持つ前後2分割式電動パノラマスライディングルーフを設定。
2.0TSIスポーツラインには、スポーツサスペンションや17インチ・アルミホイール、フロントスポーツシート、バイキセノンヘッドライト、ヘッドライトウォッシャー、フロントフォグランプなどを採用した。
また、全車にクルーズコントロールや2ゾーンフルオートエアコン、フレッシュエアフィルター、マルチファンクションインジケーター、8エアバッグ、ESP、EBD付きABS、イモビライザーなどを標準装備している。
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フォルクスワーゲン シロッコ（Volkswagen Scirocco）
パーサートに続いて1974年2月にVWレインジに組み入れられたのがファルクスワーゲン・シロッコ！フォルクスワーゲン・シロッコはジウジアーロの手になる魅力的なライン見せる2ドア＋テールゲートの4シータークーペに仕上がっている。パサートがアウディ80のVW版に過ぎないのに対して、フォルクスワーゲン・シロッコはウォルフスブルクで最初から育成されたという生い立ちを持ち、カルマン・ギアに取って代わるスポーティー・モデルである。設計の基本思想はパサートのスポーティー・モデルを受け継いでいるが、フロントに積まれているエンジンは、パサートとは異なっている。ダンテ・ジアコーサ流に横置きに設置され、ギアボックスはエンジンに直結されてその背後にデフを内臓し、左右不等長のドライブシャフトによって前輪を駆動する仕上がりのフォルクスワーゲン・シロッコ。
SOHC4気筒エンジンには2タイプ3チューンがあり、ノーマル版は1093ccの50HP/6000rpmを搭載し最高速度は144��/hを記録。上級のSモデルには1471ccの70HP/5800rpmを積み込んで164��/hを記録する。この2種類はフォルクスワーゲン・ゴルフにそのまま流出されているが、フォルクスワーゲン・シロッコでは、高性能版のTSモデルが最上級に設けられている。TS用は1471ccユニットの圧縮比を高めて85HP/5800rpmのパワーを引き出し、175��/hのマキシムと0〜100��/hに11.0秒という加速性を得ているフォルクスワーゲン・シロッコ。外見上ではフォルクスワーゲン・シロッコ・TSのみ、ヘッドライトが丸形デュアルを付けて区別される。フォルクスワーゲン・シロッコ・TSのサスペンションは前がネガティブ・オフセットを持つストラット/コイルの独立、後ろはトレーリング・アーム/コイル、ブレーキはすべてディスク/ドラムに仕上がっている。
フォルクスワーゲン ゴルフ（Volkswagen Golf）
フォルクスワーゲン ゴルフ（Volkswagen Golf）
1974年5月にニュー・ジェネレーションVWの第3弾としてフォルクスワーゲン・ゴルフが登場した。一足先に発売されたシロッコのフル4/5シーター版として開発されたフォルクスワーゲン・ゴルフ。2/4ドア＋テールゲートのボディを別にすれば、メカニカル・コンポーネンツはほとんどシロッコと共用している。フォルクスワーゲン・ゴルフのボディは極めてコンパクトでデザインはシロッコ同様ジウジアーロが担当して仕上がった。フォルクスワーゲン・ゴルフのホイールベース2400�个篭δ未覆�ら全長は140�舒幣紊眞擦い砲盍悗錣蕕此⊂�型車の標準からすればレッグルーム/ヘッドルーム共に十分な室内スペースが与えられた仕上がり。フォルクスワーゲン・ゴルフの足回りは基本的にシロッコと共通。前マクファーソン・ストラット/コイルによる独立でネガティブ・オフセットが与えられ、後ろはトレーリング・アーム/コイルの半独立式である。フォルクスワーゲン・ゴルフのブレーキはノーマル版では4輪ドラムだが、高性能なSモデルでは前ディスクでサーボも付く仕上がり。
フロントの横置きにされて前輪を回すパワーユニットもシロッコから流出した2種類のSOHC4気筒で、ノーマル版には1093ccの50HP/6000rpm（ビートルに比べると何てパワフルなんでしょう！）が搭載し、高性能版のSには1471ccの70HP/5800rpmが組み合わされるフォルクスワーゲン・ゴルフ！エンジンのクランク軸の延長線にクラッチと4段ギアボックスを配し、ギアボックス背後にはファイナル・ドライブが位置するフォルクスワーゲン・ゴルフ。マキシマムおよび0〜100��/h加速は、ノーマル版が140��/hと16.5秒、Sモデルは160��/hと12.5秒を記録する仕上がりのフォルクスワーゲン・ゴルフ！
フォルクスワーゲン 181（Volkswagen 181）
フォルクスワーゲン 181（Volkswagen 181）
ジープ・タイプの4ドア・オープン・ボディを持ったフォルクスワーゲン・181。フォルクスワーゲン・181はかつて、戦場で活躍したキューベルワーゲンの平和時代向けモデルといえるものだった。しかし流行のレジャーカーというよりは、むしろ作業用の万能車といった質実な性格を備えているフォルクスワーゲン・181。
もともとのベースは旧スーパー・ビートルで、そのプラットフォーム・シャシーを用いており、前後トーションバーによるサスペンション、4輪ドラムのブレーキを持つフォルクスワーゲン・181。空冷フラット4エンジンは1303コンヴァーティブルと同じ1584ccだが、こちらは圧縮比を7.3に落として48HP/4000rpmと10.2m��/2000rpmと、最高出力を抑えて低速トルクを重視したチューンにし、最高速度は115��/hを記録する仕上がりとなっているフォルクスワーゲン・181。
フォルクスワーゲン 1200（Volkswagen 1200)
フォルクスワーゲン 1200（Volkswagen 1200)
新世代のVWが相次いで登場し、カブトムシの愛称で親しまれるビートルは自らはウォルフスブルク本社工場での生産ラインから外されたがビートルはいぜん健在である。1974年8月にマイナーチェンジを受け、それまでフロント・フェンダー上にあったウィンカーがバンパーに内臓されるという変更を受け、同年10月4日にはエムデン工場で累計1800万台ものビートルがラインオフした。ポルシェ設計事務所による基本設計そのままのフォルクスワーゲン・1200には、デラックス版のフォルクスワーゲン・1200Lも残されている。フォルクスワーゲン・1200のリアに積み込まれる空冷の水平対向4気筒、OHV、エンジンは1192ccの34HP/3800rpmで最高速度は115��/hを記録する。ほかに、1303用の1285cc、44HPエンジンもオプションで提供されるようになっているフォルクスワーゲン・1200。
フォルクスワーゲン ジェッタ（Volkswagen Jetta）
従来のボーラの後継モデルにあたるスポーティ・セダン…フォルクス・ワーゲン・ジェッタが2月7日にフォルクス・ワーゲン・グループ・ジャパンよりデビューした！
1979年の初代ジェッタ以来、ヴェント、ボーラと名前を変えてきたゴルフがベースのセダンだが、今回ボーラからのフルモデルチェンジを機に、全世界的にジェッタに名称を統一した。
現行ゴルフVと多くを共用する新型フォルクス・ワーゲン・ジェッタのラインアップは、2.0ℓNAのジェッタ2.0と、同ターボのジェッタ2.0Tの2モデルで仕上がっている。
フォルクス・ワーゲン・ジェッタの搭載エンジンは、2.0が150ps、20.4kg-mの直噴2.0ℓ直4DOHCで、2.0Tが200ps、28.6kg-mを発揮する直噴 2.0ℓ直4DOHCターボとなっている。
トランスミッションは、NAエンジンはティプトロニック付き6A/T、ターボ付きは6段DSGの組み合わせで仕上がっているフォルクス・ワーゲン・ジェッタ。
新型フォルクス・ワーゲン・ジェッタのボディサイズは、全長4565mm、全幅1785mm、全高1470mm（2.0Tは1450mm）。
フォルクス・ワーゲン・ジェッタはゴルフに対し全長が＋360mm、全幅が25mm大きく、全高は40mmほど低くなっており、ホイールベースは2575mmと共通だ。
3ボックス・セダンならではのトランク・ルームの容量は、クラストップレベルの527ℓを確保しているフォルクス・ワーゲン・ジェッタ。
さらに！新型フォルクス・ワーゲン・ジェッタは、ミディアムセダンに匹敵するサイズと室内空間も居住性を実現し、質感も高まった仕上がりです！
2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。
フォルクスワーゲン パサート/パサート ヴァリアント（Volkswagen Passat/Passat Variant）
2006年4月11日にフォルクスワーゲン・グループ・ジャパンより、日本におけるVWブランドのセダンおよびワゴンの旗艦モデル、新型パサート／パサート・ヴァリアントがデビューした！
フォルクス・ワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアントは6代目となり、熱間成型の超高張力鋼板やレーザー溶接技術を採用し、高いボディ剛性を実現しての仕上がり。
サスペンションは前マクファーソン・ストラット、後4リンクとし、乗り心地とハンドリングを高度にバランスさせたフォルクス・ワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアント！
フォルクス・ワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアントの搭載エンジンは、ゴルフやジェッタで実績のある150ps、20.4kg-mの2.0ℓ直噴FSIと、200ps、28.6kg-mを発揮する2.0ℓ直噴ターボのT-FSIのほか、最高出力250ps/6250r.p.m.、最大トルク33.1kg-m/2750r.p.m.の 3.2ℓV6FSIの3種類。
フォルクス・ワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアントのトランスミッションは、2.0ℓFSIと2.0ℓT-FSIには6A/T、3.2ℓV6FSIには 6段DSGを組み合わせる。
駆動方式はV6搭載車のみ4WDの4モーションで、他は2WDとなる仕上がりのフォルクス・ワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアント。
フォルクス・ワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアントのグレードは、セダンが2.0ℓの2.0と2.0ℓ・ターボの2.0T、そして3.2ℓV6＋4WDのV6・4モーションの3 タイプとなっており、ヴァリアントは2.0と2.0Tの2タイプの設定。
フォルクス・ワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアントのボディサイズは、全長4785mm、全幅1820mm、全高1490mm（ヴァリアントは1530mm）となり、先代から全長で 85〜105mm、全幅で75mmも拡大。ホイールベースは2710mmと先代＋10mmとなっているフォルクス・ワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアント。
全長延長分は主にラゲッジ容量アップに充てられ、新型はセダンが565ℓ、ヴァリアントが603／1731ℓと、先代に比べ6代目フォルクス・ワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアントが大幅に大きくなっている仕上がり。
6代目パサートのワゴン・モデルは「ヴァリアント」に名称を変更しリアまわりのデザインもかなりモダンな仕上がりになっている。
インパクトのあるエクステリアに比べ、インテリアは以外と保守的なデザインに仕上がっているフォルクス・ワーゲン・パサート/パサート・ヴァリアント！
2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。
フォルクスワーゲン イオス（Volkswagen EOS）
フォルクス・ワーゲン・イオスがVW初の電動リトラクタブル・ハードトップを備えた全天候型4シーター・カブリオレ・クーペとして、フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンより2006年10月31日にデビューした！
フォルクス・ワーゲン・イオスのパワーユニットは、最高出力200ps/5100〜6000r.p.m.、最大トルク28.6kg-m/1800〜5000r.p.m.の 2.0ℓ直4DOHC直噴ターボと、250ps/6300r.p.m.、32.6kg-m/2500〜3000r.p.m.を発揮する3.2ℓV6DOHCの2種類を設定。トランスミッションはどちらも2ペダルM/Tの6段DSGを組み合わせての仕上がり。
フォルクス・ワーゲン・イオスのボディサイズは全長4410mm、全幅1790mm、全高1435mmで、現行ゴルフと比較すると185mm長く、30mm幅広く、60mm低い。ホイールベースは2575mmでゴルフと共通となっているフォルクス・ワーゲン・イオス！
フォルクス・ワーゲン・イオスは天候や場所に応じてフルオープンまたはクローズド・クーペのほか、チルト機構付きガラス・スライディング・ルーフとしても楽しめる、世界初の5分割式ルーフ・システムを装備し、ルーフの開閉時間はわずか25秒！
さらに！5分割のルーフはトランク内にコンパクトに格納され、オープン時でも荷室容量は205ℓを確保している。
【見られる】ことを意識してデザインされたフォルクス・ワーゲン・イオスのインテリアにはスポーツ・レザー・シートを採用しての仕上がり！
V6には8ウェイ・フロント・パワー・シートも備わっており、オプションで上質なディープレッドのナパレザー・パッケージも用意している。
フォルクス・ワーゲン・イオスの足まわりには全車スポーツ・サスペンションを装備し、標準装着タイヤは235/45R17となる。
また、全車にESP（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）や頭部保護機能付きフロント・サイド・エアバッグ、ロールオーバー・プロテクションなどが標準となっての仕上がり。
ドライブやゴルフにも最適な空間を演出してくれるクルマ…フォルクス・ワーゲン・イオス！
2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。
フォルクスワーゲン ポルシェ914 2.0（VW-Porsche 914 2.0）
フォルクスワーゲンポルシェ914を知らない人は居ないだろうという位すっかりポピュラー車！
フォルクスワーゲンポルシェ914 2.0はスポーツホイールと3点（イナーシャーリール）セーフティベルトを標準装備とし、2.0は合わせガラスとロールバーのレザーカバーを標準装備。
フォルクスワーゲンポルシェ914 2.0の室内には、センターコンソールを設けている。
時計、湯温計、アンメーターを装備。
フォルクスワーゲンポルシェ914 2.0のエンジンはVW412E軽合金フラット4100HP/5000rpm
にチューンしたもの。
フォルクスワーゲンポルシェ914 2.0の最高速度は190km/hを記録！
0〜100km/hを10.5秒で走って魅せる！フォルクスワーゲンポルシェ914 2.0！
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