フォルクスワーゲン シロッコ（Volkswagen Scirocco）
フォルクスワーゲン シロッコ（Volkswagen Scirocco）
パーサートに続いて1974年2月にVWレインジに組み入れられたのがファルクスワーゲン・シロッコ！フォルクスワーゲン・シロッコはジウジアーロの手になる魅力的なライン見せる2ドア＋テールゲートの4シータークーペに仕上がっている。パサートがアウディ80のVW版に過ぎないのに対して、フォルクスワーゲン・シロッコはウォルフスブルクで最初から育成されたという生い立ちを持ち、カルマン・ギアに取って代わるスポーティー・モデルである。設計の基本思想はパサートのスポーティー・モデルを受け継いでいるが、フロントに積まれているエンジンは、パサートとは異なっている。ダンテ・ジアコーサ流に横置きに設置され、ギアボックスはエンジンに直結されてその背後にデフを内臓し、左右不等長のドライブシャフトによって前輪を駆動する仕上がりのフォルクスワーゲン・シロッコ。
SOHC4気筒エンジンには2タイプ3チューンがあり、ノーマル版は1093ccの50HP/6000rpmを搭載し最高速度は144��/hを記録。上級のSモデルには1471ccの70HP/5800rpmを積み込んで164��/hを記録する。この2種類はフォルクスワーゲン・ゴルフにそのまま流出されているが、フォルクスワーゲン・シロッコでは、高性能版のTSモデルが最上級に設けられている。TS用は1471ccユニットの圧縮比を高めて85HP/5800rpmのパワーを引き出し、175��/hのマキシムと0〜100��/hに11.0秒という加速性を得ているフォルクスワーゲン・シロッコ。外見上ではフォルクスワーゲン・シロッコ・TSのみ、ヘッドライトが丸形デュアルを付けて区別される。フォルクスワーゲン・シロッコ・TSのサスペンションは前がネガティブ・オフセットを持つストラット/コイルの独立、後ろはトレーリング・アーム/コイル、ブレーキはすべてディスク/ドラムに仕上がっている。
フォルクスワーゲン ゴルフ（Volkswagen Golf）
フォルクスワーゲン ゴルフ（Volkswagen Golf）
1974年5月にニュー・ジェネレーションVWの第3弾としてフォルクスワーゲン・ゴルフが登場した。一足先に発売されたシロッコのフル4/5シーター版として開発されたフォルクスワーゲン・ゴルフ。2/4ドア＋テールゲートのボディを別にすれば、メカニカル・コンポーネンツはほとんどシロッコと共用している。フォルクスワーゲン・ゴルフのボディは極めてコンパクトでデザインはシロッコ同様ジウジアーロが担当して仕上がった。フォルクスワーゲン・ゴルフのホイールベース2400�个篭δ未覆�ら全長は140�舒幣紊眞擦い砲盍悗錣蕕此⊂�型車の標準からすればレッグルーム/ヘッドルーム共に十分な室内スペースが与えられた仕上がり。フォルクスワーゲン・ゴルフの足回りは基本的にシロッコと共通。前マクファーソン・ストラット/コイルによる独立でネガティブ・オフセットが与えられ、後ろはトレーリング・アーム/コイルの半独立式である。フォルクスワーゲン・ゴルフのブレーキはノーマル版では4輪ドラムだが、高性能なSモデルでは前ディスクでサーボも付く仕上がり。
フロントの横置きにされて前輪を回すパワーユニットもシロッコから流出した2種類のSOHC4気筒で、ノーマル版には1093ccの50HP/6000rpm（ビートルに比べると何てパワフルなんでしょう！）が搭載し、高性能版のSには1471ccの70HP/5800rpmが組み合わされるフォルクスワーゲン・ゴルフ！エンジンのクランク軸の延長線にクラッチと4段ギアボックスを配し、ギアボックス背後にはファイナル・ドライブが位置するフォルクスワーゲン・ゴルフ。マキシマムおよび0〜100��/h加速は、ノーマル版が140��/hと16.5秒、Sモデルは160��/hと12.5秒を記録する仕上がりのフォルクスワーゲン・ゴルフ！
フォルクスワーゲン 181（Volkswagen 181）
フォルクスワーゲン 181（Volkswagen 181）
ジープ・タイプの4ドア・オープン・ボディを持ったフォルクスワーゲン・181。フォルクスワーゲン・181はかつて、戦場で活躍したキューベルワーゲンの平和時代向けモデルといえるものだった。しかし流行のレジャーカーというよりは、むしろ作業用の万能車といった質実な性格を備えているフォルクスワーゲン・181。
もともとのベースは旧スーパー・ビートルで、そのプラットフォーム・シャシーを用いており、前後トーションバーによるサスペンション、4輪ドラムのブレーキを持つフォルクスワーゲン・181。空冷フラット4エンジンは1303コンヴァーティブルと同じ1584ccだが、こちらは圧縮比を7.3に落として48HP/4000rpmと10.2m��/2000rpmと、最高出力を抑えて低速トルクを重視したチューンにし、最高速度は115��/hを記録する仕上がりとなっているフォルクスワーゲン・181。
フォルクスワーゲン 1200（Volkswagen 1200)
フォルクスワーゲン 1200（Volkswagen 1200)
新世代のVWが相次いで登場し、カブトムシの愛称で親しまれるビートルは自らはウォルフスブルク本社工場での生産ラインから外されたがビートルはいぜん健在である。1974年8月にマイナーチェンジを受け、それまでフロント・フェンダー上にあったウィンカーがバンパーに内臓されるという変更を受け、同年10月4日にはエムデン工場で累計1800万台ものビートルがラインオフした。ポルシェ設計事務所による基本設計そのままのフォルクスワーゲン・1200には、デラックス版のフォルクスワーゲン・1200Lも残されている。フォルクスワーゲン・1200のリアに積み込まれる空冷の水平対向4気筒、OHV、エンジンは1192ccの34HP/3800rpmで最高速度は115��/hを記録する。ほかに、1303用の1285cc、44HPエンジンもオプションで提供されるようになっているフォルクスワーゲン・1200。
フォルクスワーゲン ポルシェ914 2.0（VW-Porsche 914 2.0）
フォルクスワーゲンポルシェ914を知らない人は居ないだろうという位すっかりポピュラー車！
フォルクスワーゲンポルシェ914 2.0はスポーツホイールと3点（イナーシャーリール）セーフティベルトを標準装備とし、2.0は合わせガラスとロールバーのレザーカバーを標準装備。
フォルクスワーゲンポルシェ914 2.0の室内には、センターコンソールを設けている。
時計、湯温計、アンメーターを装備。
フォルクスワーゲンポルシェ914 2.0のエンジンはVW412E軽合金フラット4100HP/5000rpm
にチューンしたもの。
フォルクスワーゲンポルシェ914 2.0の最高速度は190km/hを記録！
0〜100km/hを10.5秒で走って魅せる！フォルクスワーゲンポルシェ914 2.0！
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