フォルクスワーゲン シロッコ（Volkswagen Scirocco）
フォルクスワーゲン シロッコ（Volkswagen Scirocco）
パーサートに続いて1974年2月にVWレインジに組み入れられたのがファルクスワーゲン・シロッコ！フォルクスワーゲン・シロッコはジウジアーロの手になる魅力的なライン見せる2ドア＋テールゲートの4シータークーペに仕上がっている。パサートがアウディ80のVW版に過ぎないのに対して、フォルクスワーゲン・シロッコはウォルフスブルクで最初から育成されたという生い立ちを持ち、カルマン・ギアに取って代わるスポーティー・モデルである。設計の基本思想はパサートのスポーティー・モデルを受け継いでいるが、フロントに積まれているエンジンは、パサートとは異なっている。ダンテ・ジアコーサ流に横置きに設置され、ギアボックスはエンジンに直結されてその背後にデフを内臓し、左右不等長のドライブシャフトによって前輪を駆動する仕上がりのフォルクスワーゲン・シロッコ。
SOHC4気筒エンジンには2タイプ3チューンがあり、ノーマル版は1093ccの50HP/6000rpmを搭載し最高速度は144��/hを記録。上級のSモデルには1471ccの70HP/5800rpmを積み込んで164��/hを記録する。この2種類はフォルクスワーゲン・ゴルフにそのまま流出されているが、フォルクスワーゲン・シロッコでは、高性能版のTSモデルが最上級に設けられている。TS用は1471ccユニットの圧縮比を高めて85HP/5800rpmのパワーを引き出し、175��/hのマキシムと0〜100��/hに11.0秒という加速性を得ているフォルクスワーゲン・シロッコ。外見上ではフォルクスワーゲン・シロッコ・TSのみ、ヘッドライトが丸形デュアルを付けて区別される。フォルクスワーゲン・シロッコ・TSのサスペンションは前がネガティブ・オフセットを持つストラット/コイルの独立、後ろはトレーリング・アーム/コイル、ブレーキはすべてディスク/ドラムに仕上がっている。
フォルクスワーゲン イオス（Volkswagen EOS）
フォルクス・ワーゲン・イオスがVW初の電動リトラクタブル・ハードトップを備えた全天候型4シーター・カブリオレ・クーペとして、フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンより2006年10月31日にデビューした！
フォルクス・ワーゲン・イオスのパワーユニットは、最高出力200ps/5100〜6000r.p.m.、最大トルク28.6kg-m/1800〜5000r.p.m.の 2.0ℓ直4DOHC直噴ターボと、250ps/6300r.p.m.、32.6kg-m/2500〜3000r.p.m.を発揮する3.2ℓV6DOHCの2種類を設定。トランスミッションはどちらも2ペダルM/Tの6段DSGを組み合わせての仕上がり。
フォルクス・ワーゲン・イオスのボディサイズは全長4410mm、全幅1790mm、全高1435mmで、現行ゴルフと比較すると185mm長く、30mm幅広く、60mm低い。ホイールベースは2575mmでゴルフと共通となっているフォルクス・ワーゲン・イオス！
フォルクス・ワーゲン・イオスは天候や場所に応じてフルオープンまたはクローズド・クーペのほか、チルト機構付きガラス・スライディング・ルーフとしても楽しめる、世界初の5分割式ルーフ・システムを装備し、ルーフの開閉時間はわずか25秒！
さらに！5分割のルーフはトランク内にコンパクトに格納され、オープン時でも荷室容量は205ℓを確保している。
【見られる】ことを意識してデザインされたフォルクス・ワーゲン・イオスのインテリアにはスポーツ・レザー・シートを採用しての仕上がり！
V6には8ウェイ・フロント・パワー・シートも備わっており、オプションで上質なディープレッドのナパレザー・パッケージも用意している。
フォルクス・ワーゲン・イオスの足まわりには全車スポーツ・サスペンションを装備し、標準装着タイヤは235/45R17となる。
また、全車にESP（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）や頭部保護機能付きフロント・サイド・エアバッグ、ロールオーバー・プロテクションなどが標準となっての仕上がり。
ドライブやゴルフにも最適な空間を演出してくれるクルマ…フォルクス・ワーゲン・イオス！
2006-2007あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤーエントリー車種です。
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