フォルクスワーゲンゴルフヴァリアント(VOLKSWAGEN GOLF VARIANT)
フォルクスワーゲンゴルフワゴンが7年ぶりのフルモデルチェンジとなり、車名をヨーロッパと同じゴルフヴァリアントに変更した。
ボディサイズは、全長4565mm、全幅1785mm、全高1510〜1530mmで、ハッチバックと比較して340mm長く、25mm幅広く、15〜30mm背が高い。
エンジンは、ドイツにはNA1.6リッター直4やディーゼルエンジンもラインナップするが、日本仕様は1.4リッター直4直噴ガソリンにスーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせた1.4TSIエンジンと、2.0リッター直4直噴ガソリンにターボチャージャーを組み合わせた2.0TSIの2種類のガソリンエンジンを設定。
1.4TSIはTSIコンフォートラインが、2.0TSIは2.0TSIスポーツラインを搭載する。
トランスミッションは6段2ペダルM/TのDSGのみとなり、2.0TSIはパドルシフト付きとなる。
1.4TSIは、2.4リッターの自然吸気に匹敵する最高出力170ps/6000r.p.m.、最大トルク24.5kg-m/1500〜4750r.p.m.を発揮するエンジンで、今春発売されたゴルフGT・TSIが搭載しているものと同じだ。
2.0TSIは、最高出力200ps/5100〜6000r.p.m.、最大トルク28.6kg-m/1800〜5000r.p.m.で、これまで“2.0T-FSI”と呼ばれていたエンジンだ。
ちなみに今後VWは、スーパーチャージャーの有無に関係なく“直噴＋過給システム”を備えたガソリンエンジンを総じてTSIと呼ぶことになる。
ラゲッジスペースは5人乗車時で505リッター、2人乗車時は最大1495リッターと大容量を確保。
6：4分割のダブルフォールディング式リアシートは、折り畳むとフラットでスクエアなラゲッジフロアとなる。
装備面は、ゴルフヴァリアント専用装備として、VW初となる従来比約3倍の採光面積を持つ前後2分割式電動パノラマスライディングルーフを設定。
2.0TSIスポーツラインには、スポーツサスペンションや17インチ・アルミホイール、フロントスポーツシート、バイキセノンヘッドライト、ヘッドライトウォッシャー、フロントフォグランプなどを採用した。
また、全車にクルーズコントロールや2ゾーンフルオートエアコン、フレッシュエアフィルター、マルチファンクションインジケーター、8エアバッグ、ESP、EBD付きABS、イモビライザーなどを標準装備している。
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フォルクスワーゲン ゴルフ（Volkswagen Golf）
1974年5月にニュー・ジェネレーションVWの第3弾としてフォルクスワーゲン・ゴルフが登場した。一足先に発売されたシロッコのフル4/5シーター版として開発されたフォルクスワーゲン・ゴルフ。2/4ドア＋テールゲートのボディを別にすれば、メカニカル・コンポーネンツはほとんどシロッコと共用している。フォルクスワーゲン・ゴルフのボディは極めてコンパクトでデザインはシロッコ同様ジウジアーロが担当して仕上がった。フォルクスワーゲン・ゴルフのホイールベース2400�个篭δ未覆�ら全長は140�舒幣紊眞擦い砲盍悗錣蕕此⊂�型車の標準からすればレッグルーム/ヘッドルーム共に十分な室内スペースが与えられた仕上がり。フォルクスワーゲン・ゴルフの足回りは基本的にシロッコと共通。前マクファーソン・ストラット/コイルによる独立でネガティブ・オフセットが与えられ、後ろはトレーリング・アーム/コイルの半独立式である。フォルクスワーゲン・ゴルフのブレーキはノーマル版では4輪ドラムだが、高性能なSモデルでは前ディスクでサーボも付く仕上がり。
フロントの横置きにされて前輪を回すパワーユニットもシロッコから流出した2種類のSOHC4気筒で、ノーマル版には1093ccの50HP/6000rpm（ビートルに比べると何てパワフルなんでしょう！）が搭載し、高性能版のSには1471ccの70HP/5800rpmが組み合わされるフォルクスワーゲン・ゴルフ！エンジンのクランク軸の延長線にクラッチと4段ギアボックスを配し、ギアボックス背後にはファイナル・ドライブが位置するフォルクスワーゲン・ゴルフ。マキシマムおよび0〜100��/h加速は、ノーマル版が140��/hと16.5秒、Sモデルは160��/hと12.5秒を記録する仕上がりのフォルクスワーゲン・ゴルフ！
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